聯合報記者王慧瑛、林巧璉、邱奕能、鄭惠仁、張睿廷／綜合報導
303大停電一度造成高雄市交通號誌停擺，交通秩序大亂，當天高雄324處重要路口紅綠燈停擺，發生車禍143件，市議員要求市府比照台北、桃園、台中加速建置「交通號誌UPS不斷電系統」。交通局表示，去年已試行2處路口，今年預計在80處路口布設，以市區幹道、交流道、輕軌路線周邊優先。
台北市2019年在重要路口設置不斷電系統，桃園市2020年跟進，台中也在去年起設置，高雄市議員林于凱要求市府加速建置號誌不斷電系統，發展智慧交通刻不容緩。據了解，新北計畫今年試辦，台南也今年要完成50個路口的不斷電系統，希望在斷電或是災害發生時維持電力，使紅綠燈號誌能正常運作，避免車禍。
3月3日上午9點7分全台無預警大停電，高雄停電範圍大，186萬戶無電可用，被視為重災區，各區陸續復電，遲至當晚9點33分才完全復電，停電時間超過12小時，交通號誌嚴重擾亂交通。
高雄市警察局統計，高雄市區有324處重要路口紅綠燈停擺，雖有警察維持交通，仍發生69件人員受傷、74件汽機車擦撞無人受傷的車禍。王姓女子說，停電出門彷彿進入一場大冒險遊戲，高雄市博愛路紅綠燈一段有運作一段停擺，讓人捏把冷汗，入夜後很多路段路燈不來電，沒路燈照明加上交通號誌掛點，險象環生。
高雄市府交通局長張淑娟說，高雄市重要路口遇停電緊急狀況時有發電機可應急，去年在大發交流道、鳳山交流道試行不斷電系統，這次303停電有發揮功效，撐了5個多小時。
高市交通局智慧運輸中心主任王志綱說，高雄有5500處路口，今年選定市區幹道、交流道、輕軌路線周邊加設不斷電系統，預計6月底前完成80個路口，以租賃買服務方式，每一組費用約7萬元，預算已有著落。
中央警察大學交通學系副教授陳高村指出，不斷電系統難遍及全市每個路口，可盤點重要路口優先納入智慧管理系統，遇突發事件時，才能將停電衝擊降最低。
