中國時報記者簡立欣／台北報導
交通部花了11億元執行2019至2022年第13期道安方案，不過審計部發現執行後的死傷人數竟比執行前高。靖娟文教基金會表示，一直以來我國的交通教育都不夠落實，加上很多中老年人小時候沒有交通觀念，長大後仍用同樣的觀念任意闖紅燈，覺得自己不會那麼倒楣；交通文化也非常糟，大家都搶快，一直停留在追求效率跟方便，這些都沒辦法單靠一個道安方案去改善。
靖娟文教基金會執行長林月琴表示，改善交通的三E是教育、工程、執法。地方政府要改善學校附近的人行道，或是要機車退出騎樓，最常碰到社區居民抗議，然後找民代。另外機車騎上人行道，出事機率也是奇高：「好像一定要出事，要用人命做代價，大家才會痛！」
交通執法方面，林月琴說，台灣機車密度很高，基金會先前建議採取聯合國的最高標準「5歲以下禁搭機車」，立刻遇到家長巨大的敵意；退而求其次採聯合國的最低標準，2到5歲搭機車一定要戴安全帽、一定要全副武裝穿長袖長褲、父母要上交通安全課，似乎也無法貫徹。
有六都交通局工務單位無奈表示，大家都在罵「行人地獄」，但執行時最常遇到社區居民抗議，例如「設人行道破壞風水」、「車道瘦身造成塞車怎麼辦」等，甚至要求學校通學路往內挖校地即可，「反正少子化用不到這麼多地」，導致工程動彈不得，這些問題若沒解決，砸再多錢道安改善效果也是有限。
