記者楊文琪／台北報導
為解決台北至宜蘭間鐵路彎曲耗時，並分散北宜高速公路龐大車流，交通部重啟北宜直線鐵路綜合規劃案，預定8月上旬甄選出規劃設計總顧問，最快可於2016年動工，估算總建設經費約500億元，完工通車後，台北至宜蘭至少可節省30分鐘行車時間。
北宜直線鐵路，最快將在2016年動工。（圖／好房資料中心）
據指出，在政府公共建設預算縮減時，交通部持續規劃興建北宜直線鐵路的可行性，未來鐵路完工後，除可縮短台北至宜蘭鐵路行車時間，鐵工局也會改善宜蘭至蘇澳新站路線，提高觀光客搭乘鐵路到東部旅遊的意願。
交通部指出，直線鐵路通車後，除可提升服務品質外，更可在蘇花公路發生道路坍方事故時，發揮快速、有效的運能，解決花東地區民眾出入不便和旅客可能受困的問題。
交通部鐵路改建工程局長周永暉表示，前年鐵工局即針對北宜直線鐵路研究可行性，後經行政院同意進入綜合規劃作業，今年編列4,000萬元預算，因此進行設計「規劃總顧問標」的招標作業。
他指出，鐵工局初步選擇南港到頭城及南港經雙溪至大溪兩條路廊，在完成總顧問甄選後，會請總顧問再看是否有無第三條路，並仔細探勘地質，避開翡翠水庫水源保護區。
他強調，為降低對沿線環境影響，順利通過環境影響評估，將尋找生態熱點，以對當地環境衝擊最低的路線為主要考量，並符合縮短台北至宜蘭間鐵路行車時間的目標。
據指出，北宜高速公路雪山隧道通車後，台北到宜蘭公路行駛時間大幅縮短到30多分鐘，假日時經常湧進大量車流，造成壅塞；現行鐵路則因路線彎曲，又有上下坡道，行車時間要花1個多小時。
馬英九總統6月23日前往宜蘭烏石港參加遊艇碼頭啟用儀式，宜蘭縣長林聰賢表示，烏石港及蘭陽博物館一年觀光客近百萬人，北宜高速公路根本負荷不了，希望中央規劃興建北宜直線鐵路，解決當地交通問題。馬總統當場承諾，如果環保無虞就列入建設計畫，會尋找較好的路線以促進地方發展。
為解決台北至宜蘭間鐵路彎曲耗時，並分散北宜高速公路龐大車流，交通部重啟北宜直線鐵路綜合規劃案，預定8月上旬甄選出規劃設計總顧問，最快可於2016年動工，估算總建設經費約500億元，完工通車後，台北至宜蘭至少可節省30分鐘行車時間。
