聯合報記者林巧璉、王昭月、吳姿賢／綜合報導
國道7號案討論12年進度牛步，環保署昨辦環評大會前專案小組第3次初審會議，反現行國道7號高雄路段計畫自救會成員到議會，偕市議員韓賜村、吳利成參加視訊會議發聲。專案小組決議補正再審，要求開發單位針對空汙、溫室氣體減量、交通計畫等，8月15日前提具體說明，下次會議增列交通專家學者，提供更多元意見。
國道7號主辦機關為高速公路局，全長23公里，以高架為主，自高雄小港區沿南星路起，往南跨過台17線，往北行經臨海工業區、大坪頂特定區、大寮、鳳山、鳥松，至仁武銜接國道10號，沿途經7處交流道，概估經費730億，力拚2025年動工。
自救會長簡志強質疑，國7興建效益不明確，對沿線居民健康及私人土地權益造成重大影響，「不是反對交通建設，是路線有瑕疵」，建議考量高屏溪西側路線替代方案。
韓賜村指規畫公司一意孤行，既有路線不符今日需求，卻拉不下面子接受新方案，希望路線可改為行經林園，讓林園工業區大車更方便運輸，他也說，此案延宕十多年，不差再花一年重新發包規畫，「難道要省3、4億，卻多花3、400億土地徵收費」。吳利成說，地方對國7案路線感到惶恐，憂心蓋好後仁武區將面臨交通黑暗苦果。
環評委員李培芬說，此案有植樹、路殺問題要解決，例如鳳鼻頭海岸為原生種陸蟹熱點，開發單位稱離國7有段距離，應提出減輕衝擊對策，10年前環評審查未通過其中一項原因是過境猛禽因素，當前提出的保育方式不夠理想。
環評委員程淑芬表示，過去開發單位指稱反對方是少數，從線上發言居民看來非少數。環評委員、主席李錫堤強調，目前都在規畫階段，應該在環評階段做微調，而非堅持固定路線。
閉門會議上，交通部、高雄市政府希望補充說明後直接送大會討論，多位環評委員堅持審慎評估，要求做第4度初審，有委員指開發單位沒做好應盡責任，若按交通部、市府意見，「對不起我們的良心」。
