蔡依珍／桃園報導
五楊高北上可望增加轉接道！桃園市長鄭文燦16日和立委鄭運鵬、鄭寶清一同赴龜山區大坑路、五楊高架橋下勘查，2立委分別建議從國1甲線延伸到五楊高、以及從南崁直接增設緩坡轉接道，大坑里民也在現場喊出想要簡易聯絡道的心聲，交通部政務次長王國材允諾帶回規畫研議，將併入國1甲案一起送環評。
立委、市長鄭文燦16日和交通部政次王國材商討五楊高架增設南崁轉接道的可行方案（蔡依珍攝）
五楊高架目前僅在五股、泰山及中壢設有3處轉接道，桃園民眾只能從中壢轉接到上五楊高，無法消化龐大車流量，南崁、林口交流道每逢通勤尖峰時間必塞。
鄭文燦昨勘查「國道1號增設南崁轉接道銜接五楊高架案」時表示，在桃園立委爭取下，交通部評估於國道1號48.5公里處，闢建往北爬升的轉接道，銜接五楊高架，讓北桃園市民也能經由南崁交流道，透過國道1號上五楊高架，舒緩林口壅塞、減少桃園至台北行車時間。
除了鄭寶清的「南往北」，鄭運鵬也提出「西往北」分流構想，他認為國道1號車流量大，若桃園第3條東西向快速道路「國1甲」再導入國道1號，勢必造成大塞車，因此建議增設國1甲直通五楊高的匝道。
鄭運鵬也捎來國1甲線大坑至蘆竹、竹圍段地方正反的聲音，部分地主不願被徵收，尤其五楊高已被徵收過一次，埋怨被當二等公民；部分贊同的里民則希望設置簡易聯絡道，不要只聽到噪音、無法享受到快速道路的便利，也能造福桃園煉油廠周邊中小企業，鄭運鵬呼籲施工單位充分聽取居民正反意見後定線調整，減少拆遷範圍與地方反對阻力。
王國材說，交通部研議採共構方式連結國道1號與五楊高架橋，會盡全力縮小拆遷面積，目前國1甲線將進行環評與工程細部設計，會將地方意見帶回評估。
