工商時報記者黃惠聆／台北報導
汽車業轉型對經濟及各產業帶來廣泛影響，法人表示，電動車發展趨勢將會有牽一髮而動全身，包括對能源業、公用事業、製造業、礦業和保險等其他行業都將造成巨大影響，也會使投資作轉向，此一趨勢不得不作更多的關注。
百達投顧指出，電動車是美國總統拜登四年內投入2兆美元環保政策的關鍵之一，其中電動車的目標是超越大陸，成為電動車製造與部署的全球領導者，積極鼓勵民眾將燃油車轉換成電動車，並設立50萬個公共充電點，聯邦採購也會增加4千億美元用於購買主要的環保能源設備，包含電動汽車與電池。歐盟也立法在2030年將二氧化碳排放量減少至每公里59公克，將迫使汽車領域大規模電氣化；大陸則是在2025年以前，以每年成長25％年銷量來達成新能源汽車夢想。
電動車發展趨勢將會有牽一髮而動全身，包括對能源業、公用事業、製造業、礦業和保險等其他行業都將造成巨大影響，也會使投資作轉向。圖／MIH聯盟提供
資本集團表示，隨著電動汽車普及，汽油消耗可能在未來幾年見頂，世界上多數電力仍然來自燃燒石油、煤炭和天然氣，未來將需要更多的充電站、更多的電能，最終需要的是使用更環保的清潔能源發電。例如，德國電網中有半數50％的電力由再生能源提供，其他國家則為20％。
日後，公用事業必定會使用更多種類的清潔能源發電；在歐洲經濟體的其他地區，鎳、鈷和鋰等電池原材料的需求將會激增。
資本集團表示，由於政府鼓勵措施和燃油汽車廢氣排放標準趨嚴，過去五年電動車普及率升幅顯著，大陸和歐洲一直十分積極地提供補貼，並針對化石燃料排放制訂嚴格限制。因此，這些地區電動車生產方面遙遙領先，並且可能在未來十年保持該趨勢。
由於各國政府和企業會爭奪這些原材料，因此可能會產生地緣政治問題，電動車製造商並非只是建造幾英里的基建，還將設法從保險公司、公用事業、媒體及其他公司賺取一定收入。
群益創新科技基金經理人黃俊斌表示，隨著全球電動車浪潮興起，各大國也明訂電動車產業政策，例如：設定未來禁止燃油車新車販售的時間、以積分制度規範車廠生產電動車，或是提供稅賦減免優惠等等，這也使得電動車取代燃油車的趨勢更為明確。
根據BNEF統計，未來五年新能源車的複合年均成長率達45％，而台灣相關供應鏈廠商也在此趨勢中扮演重要角色，包括自動駕駛晶片、觸控面板、影像傳輸晶片、車載鏡頭、散熱風扇、減速齒輪等都可見台廠影子，在電動車市場持續擴大下，有助帶動相關類股表現。
