中國時報記者丁上程／台北報導
台北市公車駕駛人數逐年下降，缺額一直補不齊，現階段15家公車業者共缺少1449位駕駛，且60歲以上駕駛員約有17.43％，近年屆齡退休駕駛恐高達636名，可預見退休潮恐將嚴重衝擊駕駛人力，令台北市議員詹為元相當憂心，業者也直言未來恐變成「老人載老人」。北市公運處回應，駕駛員退休年齡已延長至68歲，同時持續替業者徵才、改善勞動環境與條件，並檢討無效率班次，盼留住駕駛員。
公車在大台北地區是許多人通勤代步工具，站點涵蓋範圍大易達性高，詹為元發現，台北市現在正面臨駕駛荒，且問題愈來愈嚴重，甚至因為人力短缺，駕駛員行車時數增加，導致公車意外頻傳。
根據公運處資料顯示，今年5月底15家公車業者司機員總數約3649人，共缺少1449位駕駛員，60歲以上駕駛人員占比落在17.43％，代表隨著退休年齡屆滿，將再少掉636名駕駛員。
詹為元強調，隨著綠色交通觀念興起，TPASS通勤月票銷量也不斷增加情況下，公運處必須正視駕駛缺額問題，檢討並盡速改善缺額狀況，否則台北市公車乘車環境將永遠無法得到改善，且疲勞駕駛導致駕駛員壓力大，這樣的惡性循環會造成駕駛荒愈來愈嚴重，乘客安全也會有疑慮。
首都客運總經理李建文表示，過去10年來，公車駕駛員平均年齡提高了5歲，未來10年老化速度可能又會更快，恐怕會變成「老人載老人」。
至於要如何吸引年輕人加入公車駕駛員行列？李建文直言不諱表示薪水待遇是最重要的，其次年輕人也相當看重工作環境與勞動條件，如何能夠改善都是當務之急。
李建文向政府喊話，桃園市有補助駕駛員薪資1萬元，而台北市公車同業公會，今年底會提出運價調整的需求，盼能替所有駕駛員加薪，也希望政府可以予以支持。
公運處業務稽查科長郭文回應，面對公車駕駛缺額問題，公運處提出「協助業者擴大招募」、「依實際乘車需求調整服務水準」、「改善駕駛勞動條件」等3大方向，因應高齡化社會及汽車運輸業駕駛人力不足現象，交通部與內政部於2020年已共同修法，將大型車職業駕駛人退休年齡可延長至68歲，盼藉此暫時紓解人力荒。
