中國時報記者張穎齊、葉德正╱連線報導
高雄捷運去年1月起，與國際信用卡組織合作，開放信用卡感應支付乘車，桃園機場捷運及最晚完工的淡海輕軌，也都在今年1月陸續開通信用卡感應支付功能，北市議員林亮君痛批，反觀位在首都的台北捷運竟未開通，令台北淪為最落後城市。北捷與悠遊卡公司均表示，各項多元支付都在評估，不會排斥。
高捷甫開放信用卡乘車前3個月，乘客月增率成長近50％，累積人數突破12萬人次，至今已全面開放4間國際發卡組織，享各種信用卡公司提供的優惠折扣；淡海輕軌今年1至5月底累計信用卡與行動支付使用次數也有6萬8000餘次。
機場捷運與高雄捷運提供信用卡感應支付服務，海內外乘客只要嗶信用卡就能進出站。（中時電子報資料照片）
林亮君指出，萬事達卡已與全球個城市合作，推展交通支付，北捷與悠遊卡公司未見賢思齊向信用卡組織積極爭取，到現在依然原地踏步、不思進取。
她說，其他城市都可直接拿出原本已有的信用卡1秒過閘，相當方便，來到台北的觀光客一定充滿疑惑，搭捷運竟還要特地買悠遊卡或下載「悠遊付」APP。
林亮君抨擊，北市坐擁豐厚技術與資源，卻不知利用，只會原地踏步，讓台北淪為最落後城市，北捷與悠遊卡公司態度總是虛與委蛇，她要求別找藉口推諉拖延，應立即著手開放信用卡支付過閘。
對此，北捷表示，信用卡與電子票證有聯名功能，但北捷也有不斷審慎評估開放多元支付。悠遊卡公司董事長陳亭如說，考量民眾使用便利性，因為用信用卡沒有轉乘優惠，所以還要整合，不會排斥任何更好的支付方式。
