工商時報記者郭建志／台北報導
搶攻疫後鐵道商機，台鐵局透露，將以「鳴日號」觀光列車打頭陣，主攻高端餐飲，最慢10月底公開招商，擬開放旅行社、觀光業者組隊投標，強調搭台鐵、賞寶島風光，還吃得到米其林一星或必比登餐點，明年元月將與台鐵第一座觀光客VIP貴賓室同步亮相。
台鐵局全力衝刺鐵道觀光，明年除了1月推出「鳴日號」外，第二季還會推出專走南迴鐵路的「藍皮解憂號」，主打藍皮列車的懷舊感。2022年接續推出專走西部的「海風號」、耕耘花東的「山嵐號」，兩車定位為平價奢華。2024年還要推出比照日本皇家特快、九州七星號的「鑽石級頂級臥鋪列車」，強調能在夜空下與星空相擁入眠，五大主題列車品牌均將委外經營。
台鐵「鳴日號」觀光列車甫榮獲日本2020 Good Design Award設計大獎。圖／台鐵提供
據了解，台鐵局目前僅與易遊網合作，像「郵輪式列車」主打套裝行程，開到哪、玩到哪，依官網顯示，兩天行程多介於5～7千元。另有「環島之星」不定期開出兩班，分別順、逆時鐘環台停靠指定20站，供旅客自行決定行程，易遊網對此鎖定親子客群，列車塗裝與內部裝潢充滿童趣，推出多元車上體驗，烘焙、擂茶或生日派對，人氣歷久不衰。
台鐵局副局長馮輝昇表示，台鐵每天運量高達60～65萬人，也有逾70萬名會員。據台鐵調查，約22％台鐵乘客是觀光客，盼藉由明年起一系列的主題列車，深耕鐵道旅遊市場的不同客群、價位帶與服務模式，使觀光客占比每年增2～3％，2024年達到30％，若以去年2.36億旅運人次換算，四年可望增加至少1,800萬觀光人次。
談及招標，馮輝昇說，目前與易遊網是以現行票價、每百公里座位利用率等數據計算出權利金，合約為2加1年。鳴日號將改採分潤模式，如「變動」或「固定加變動」權利金計算方式，另考量廠商投入成本的合理回收時間，合約期會比三年更長。
另外，台鐵局也要啟動「台鐵VIP會員制度」，用差異化服務吸客，馮輝昇舉例，像是提供參團觀光客專屬的禮賓室，將與鳴日號一起亮相，首間位在花蓮車站，會有寬敞沙發、充電座、多樣餐點，明年預計會再打造2～3間，並兼顧區域平衡，盼於2022鐵道觀光旅遊年之前，完成各區布建。
