好房網News記者蔡佩蓉／台北報導
一則Threads上的貼文，再次掀起搭乘電扶梯的「文明大戰」，這個每隔一段時間就會引起爭論不休的問題，電梯專指出，電扶梯從設計之初，就不是「供人行走的移動樓梯」，而是一套為站立乘客設計的載運系統，因此並不建議在電扶梯上行走。
通力台灣維保營運管理處協理黃宏仁指出，電扶梯不建議行走的3大關鍵。
第1、「在電扶梯上行走，是台灣主要事故原因之一」：台北捷運近五年電扶梯事故累計高達835件，其中約39％與乘客在電扶梯上行走、踩空或奔跑直接相關，這意味著，若能降低在電扶梯上行走，將有機會大幅降低相關事故發生率。
第2、「電扶梯踏階高度差導致視覺誤判」：由於電扶梯踏階高度約20至23公分，遠高於一般樓梯約15至18公分的高度，在移動狀態下行走，容易導致視覺深度判斷誤差，增加踩空或跌倒風險。
其次，長期「單側站立、單側行走」也可能造成設備受力不均，使內部鏈條、踏階與驅動系統承受較不平均的負載，進而增加零件耗損與維護壓力。
經實測顯示，維持兩側受力均衡可延長設備壽命約20％。最重要的是，避免在電扶梯上行走，能為高齡者及孩童營造無壓力的搭乘空間，降低碰撞、推擠與意外發生機率，維護大眾乘梯安全。
第3、「尖峰時段，兩側站立反而提升整體運量」：國際運輸實測數據顯示，電扶梯採取「兩側站立」時，每分鐘平均可運載141人，相較於傳統「一側行走、一側站立」的115人，運載效率大幅提升約27％。
黃宏仁表示：行走者在電扶梯上需要更大的安全距離，反而可能造成空間閒置；當兩側同步站立時，能最大化踏階空間利用率，不僅有助於縮短電扶梯入口處的排隊時間，也能讓尖峰時段的人流更安全、順暢。
不再趕時間！日本、中港台同步推動「站穩別走動」
事實上，電扶梯使用習慣已迎來全球性變革。日本名古屋市與埼玉縣已率先立法實施《電扶梯使用條例》，明確規範乘客須「站定不動」，並透過AI語音與LED投影標示強化執行；北京部分地鐵扶手電梯上出現「小腳印」標識，提醒乘客可並排站立。
上海地鐵在扶手電梯乘梯須知中明確，「禁止行走或者奔跑」；而在香港，港鐵跟隨香港機電工程署建議，亦改為不建議在自動扶梯上行走，鼓勵乘客兩側站穩。
在台灣，台北捷運也全面轉向，將宣導重點調整為「兩側皆可站立」，標誌著台灣公共運輸已從單純的禮讓文化，正式邁入以安全與科學數據為核心的「全站立時代」。
黃宏仁提醒所有電扶梯使用者，養成3個習慣，保護自己也保護他人。
第1、緊握扶手：搭乘電扶梯時務必握緊扶手，以防電扶梯突然停止或加速時失去重心。
第2、站穩踏階：雙腳踩穩於踏階適宜位置，避免踩在踏階邊緣或兩個踏階之間，確保重心穩定。
第3、禁止行走奔跑：電扶梯的設計不支援行走，高踏階落差、動態平衡的機械特性，使行走風險遠高於一般樓梯，請務必站立等候。
此外搭乘電扶梯時避免穿著軟膠鞋及使用手機；老年人、孕婦、行動不便者、推嬰兒車或雙手提物的民眾，則建議優先改搭電梯，以確保搭乘安全。
