中國時報記者許昌平／台北報導
全球汽車晶片荒持續惡化，根據市調機構研究指出，晶片交貨期正在拉長，7月廠商從下訂單到交貨，等待時間為20.2周，比上個月增加超過8天。
儘管如此，另一研究機構IC Insights指出，半導體製造商如台積電正在加速擴充產能，今年汽車微處理器（MCU）銷售額的成長仍可達到23％。
IC Insights指出，半導體製造商如台積電正在加速擴充產能，今年汽車微處理器（MCU）銷售額的成長仍可達到23％。圖／中時資料照
微控制器短缺加劇
根據外電報導海納集團（Susquehanna Financial Group）的研究，晶片從下訂到交貨等待超過20周時間，顯示制約汽車和電腦製造商的晶片短缺問題正在惡化，晶片交貨周期在7月份達到20.2周，比上月增加超過8天。這是該公司2017年開始追蹤相關數據以來的最長等待時間。
特別是微控制器（汽車、工業設備和家用電子所需的邏輯晶片）短缺情形在7月份加劇。這類晶片的交貨周期現在為26.5周，而以前一般為6-9周。
雖然面臨供貨短缺，調研機構IC Insights昨日預估指出，今年汽車微控制器（MCU）仍將有23％的成長，達到創紀錄的76億美元，到了2022年成長率為14％，2023年成長率為16％。
過去10年汽車微控制器（automotive microcontrollers）占了整體微控制器市場的四成，在2017年成長12％後，2018年只成長了1％，2019年全球貿易衰退及去年新冠疫情爆發，削弱了新車需求，一直到去年夏季達到谷底反轉，需求到年底開始穩定，但老舊的八吋晶圓產線和製程無法滿足快速反彈的需求，導致微控制器的缺貨，致部份車廠暫時關閉產線。
加大汽車MCU產能
IC Insights同時指出，無視今年上半年的一些回挫，例如二月時德州晶圓廠因電力問題關廠，及日本晶圓廠火災等問題，半導體製造廠正在加大他們對汽車MCU的產能，例如台積電就表示，在今年第三季將會較前一年度增加60％的汽車MCU產能，相較疫情前多出了30％。
