聯合報記者胡瑞玲／台北報導
台鐵公司化首年虧損139億元，創史上新高，為補上缺額，台鐵董事會通過票價調漲方案，也積極推廣鐵道觀光，盼透過活化資產創造收益，但陽明交通大學運輸與物流管理系教授邱裕鈞指出，台鐵收入分為票箱收入、附屬事業、資產開發三大塊，近年雖有增加，但仍不足以補上虧損。
台鐵表示，去年客運收入174億元，占全年收入的77％，其次為資產開發收入37.81億元，占17％。這次票價解凍，平均漲幅26.8％，預估未來客運可增加47.15億元收入。
資產開發及活化部分，主要是進行不動產開發、活化與租賃。透過土地整合利用開發，包含都市更新、設定地上權、合建開發等，另也提供不動產及空間標租，以作為商場、停車場、廣告、房地辦公室、太陽能發電設備等，以增加整體營收。
根據台鐵統計，2017年資產開發收入42.39億，2018年50.05億，2019年50.47億，2020年50.75億，2021年45.79億，2022年48.18億，2023年44.84億，2024年37.81億，台鐵盼2025年可以達到46.02億元目標。然而即使達標，光靠這些收入，根本無法填補台鐵虧損缺口。
邱裕鈞指出，台鐵三大塊收入都有增加趨勢，但仍不足以補上虧損，土地開發跟附屬事業需要時間醞釀及先期投資，收益不會太快，最快的應是票箱收入，如今凍漲卅年的票價已經拍板調漲，他建議台鐵可參考台北捷運設置「重置基金」，每年提撥一定比率營收進入小水庫，用於軌道維護、車輛檢修更新等，穩定挹注資金於提升運輸安全，增強乘客信心。
