工商時報記者曾麗芳／綜合報導
自行車產業鏈近兩年因疫情影響，造成原物料、出口運費高漲，生產成本不斷提高，自行車雙雄巨大與美利達對此表示，缺料、缺車、市場需求暢旺，目前自行車屬於賣方市場，整車廠「有車為王」，即使不打折照樣賣到好價格，因此近兩年均能順利漲價反映成本，讓毛利率維持高檔，2022年營運續攀高峰可期。
「自行車目前還是飢餓的市場」，巨大集團執行長劉湧昌表示，巨大全球工廠目前設備產能約達600萬台，去年整車產量則約490萬台，疫後自行車市場持續供不應求，但疫情導致長短料問題，造成半成品庫存很高，巨大因此投入很多資源在整合長短料問題，但追料情況確實較同業好很多。
劉湧昌進一步表示，俄烏戰爭引發通膨升溫，而自行車並非民生必需品，在通膨問題下，非民生必需品支出多少會受到影響，不過，通膨也造成油價高漲，對自行車產業反而是利多，加上自行車終端市場目前普遍存在缺貨、低庫存問題，因此，整車廠雖面臨原料與運費高漲，但仍可順利調漲售價，讓毛利率維持不墜。
美利達則表示，自行車供應鏈因為缺料，造成半成品大爆量，美利達最近在台中港租下三個倉庫存放自行車半成品。正因為缺料，美利達的接單量目前是產能的1.5倍，去年平均達交率約在80-85％，雖然缺車但因市場需求旺盛，預估要到2024年才會慢慢紓解全球自行車的缺車潮，因此2022年、2023年還是會很忙碌。
美利達強調，自行車產業因缺料造成交期拉長，整車廠現在是「有車為王」，美利達專攻中高價自行車與電動自行車，能買得起這類自行車的族群，通常消費力高，因此市場端這兩年都能順利漲價，不打折車子照樣很好賣，毛利率跟著提高，推升整體營運續旺。
巨大集團自有品牌在美國、歐洲及大陸三大市場銷售表現不俗，代工業務也因出貨順暢而成長，今年前二月合併營收達133.6億元、年增9.61％，創下歷史同期新高；而美利達前二月合併營收48.20億元，也創下歷史同期次高。
展望今年，自行車雙雄目前訂單已接到2023年底，在訂單無虞下，巨大集團預估，今年營收可望呈雙位數成長，續創歷史新高；美利達專攻歐美中高階自行車、電動自行車為主的台灣廠，隨著缺料、塞港等問題逐步舒緩，預估今年電動車出貨占比將達五成，營收比重更將提高到六成水準，可望帶動台灣廠今年營收逐季走高。
