中國時報記者劉彥宜、楊舒婷、陳淑娥／綜合報導
新電價4月上路，台北捷運公司13日炮轟中央政策矛盾，一方面推動大眾運輸，一方面大幅調漲北捷電價，簡直變相懲罰營運業者，近3年來已累積調漲高達53％，盼中央比照民生用電最低級距調漲，台中、高雄捷運公司也強調，捷運在節能減碳扮演重要角色，建議中央對捷運電價凍漲或提出多元、優惠方案，減輕大眾運輸的成本負擔。
北捷自2021年至2023年，電價漲幅高達34％，加上今年調漲14％，累計漲幅高達53％，北捷公司預估今年電費約28億元，約占整體營運成本13％，儘管努力推動節電措施及開源節流，依然對營運造成沉重負擔。
北捷質疑，平均日運量超過200萬人次，電力用在服務民生，應屬民生用電，與使用電力生產製造產品銷售營利的高毛利產業不同，卻被中央歸類為「產業用電」類別優先調漲。
北捷炮轟中央，一方面推動大眾運輸，一方面卻對北捷電價大幅調漲，政策相互矛盾，盼將捷運及鐵路等軌道系統用電，比照民生用電最低級距調漲，不宜變相懲罰營運業者。
中捷公司指出，中捷與其他同業皆屬特高壓產業計價與調漲範圍，流動電費自2022年起連年調漲，大眾捷運為綠能運具，在節能減碳扮演重要角色，中捷與同業皆期待中央能將捷運用電列入電價凍漲清單，或給予適當減免優惠措施。
高捷公司說，今年電費調漲後，會造成高捷每年電費額外再增加約6500萬元，建議中央對捷運用電應該予以考量，是否有其他多元方案，減輕大眾運輸成本負擔，以鼓勵民眾多多搭乘綠色運輸。
