中國時報記者楊亞璇／台北報導
台北市政府力推共享運具，但業者每年繳交12萬至20萬元的權利金，屢遭質疑過低。交通局修法，以業者投放車輛數計算權利金，估可收350萬元，預計2023年上路，但議員憂心，交通局還在人工稽查，業者若少報車輛數，恐導致權利金短收，變相圖利業者，交通局則要求業者開放後端平台，以利查核。
交通局運輸管理科長廖苑伶說，過去都依照許可車輛數按級距每年收1次權利金，共享汽車收20萬元；共享機車則收12萬至16萬元不等，由於遭質疑權利金少收，加上依規定3年必須檢討，因此修正「台北市共享運具經營業管理辦法」，收取汽車每年每輛2000元、機車每年每輛600元權利金，估計可收業者169萬至350萬不等權利金。
議員徐弘庭質疑，難以掌握業者投放車輛數，認為業者恐會少報，交通局僅能稽查千分之5的量，要求交通局串連業者後台，否則權利金短收，等於變相圖利業者。議員洪健益則說，若業者將車登記在桃園，民眾將車開到北市，在北市停放就會造成短收，稽查會有黑數。
廖苑伶補充，業者若要提供跨境服務，須在2地都申請車輛許可，稽查若發現違規，機車可開罰7500元、汽車罰9000元，按次累罰。
北市議會交通委員會24日通過附帶決議，交通局應要求業者開放後端平台，以利交通局查核確實數量，避免業者短報投放數量，影響市府權利金收入。廖苑伶指出，現已要求業者開放後端平台，修法已送入法務局審議，待市政會議通過後發布實施，估年底前完成修法，明年上路。
