聯合報 記者楊濡嘉╱即時報導
環保署新修「空氣汙染防制法」，嚴格管制出廠10年車輛排放標準，也劃設「空氣品質維護區」限制高汙染車輛進入，引起許多重車所有人反彈，昨天（7/28）上百輛重車上街遊行抗議，並向高雄市環保局陳情，要求政府施行新修法之前聽聽他們聲音，地方政府也不要在中央法令未施行之前即從嚴辦理。高雄市環保局空噪科長黃家俊代表市府接受陳情並表示會與車主再多溝通。
一直關心環境生態的高雄市議員吳益政為老車車主說話，強調維護空氣品質很重要，但老車、重車業者用的油不是他們生產的，車子也不是他們製造的，現在政府管制空汙，卻要這些車主承擔責任，對車主不公平，也太沈重，政府如要老車汰換，要有配套措施，例如除了補助之外，要規畫無息貸款給車主購新車，避免加重車主負擔。
新修空汙防制法嚴加管制10年以上老車，引起很多重型車車主恐慌與不滿，昨天上街頭抗議。記者楊濡嘉／攝影
代表大型老車向高雄市政府陳情的陳姓車主說，現在一輛重車動輒3、400萬元，大多數人都貸款購車，都還在付本息，現在政府一個命令要他們換車，即使政府有一點補助，他們的負擔一定會更沈重，簡直逼他們生活不下去，何況一旦車主的成本增加，民間企業的運輸成本一定增加，整個民生物資也會跟著上漲。
進出工廠、港區的重車車主說，雖然環保署還沒有開始實施新修空汙防制法，但港區、科學園區和地方環保局已從嚴攔檢，讓車主很心驚。
針對這些大車車主的訴求，高雄市環保局長蔡孟裕透過新聞稿表示，空汙法新修規定，出廠10年以上車輛得加嚴排氣標準，未來高市環保局還要經過法制程序才能會確定，因此，不會、也不能直接要求10年以上汽機車不能上路；空品維護區的公告，也會經過公聽會等法定程序，並經環保署同意才會公告。
蔡孟裕強調，高雄市會傾聽業者的聲音，在後續參與管制措施的討論過程中，充分考量業者的立場及處境。
黃家俊表示，高市去年開始輔導車主汰換高汙染老舊柴油車，至今補助1982輛，累積補助5.5億元。
另根據環保局的統計，全市一期、二期排放標準的老車，現在還有1萬1000多輛未汰換。
