經濟日報記者黃文奇／台北報導
陽明海運董事長謝志堅表示，新冠肺炎疫情確實衝擊運輸需求，目前已傳出業界本月減班到4成因應且將持續到3月，他認為，市場預測疫情最快在4月受到控制，若果如此，4月起將有累積多月的貨物要爆量搶出，海運業屆時將迎V型反轉。
陽明海運目前是全球十大貨櫃航商，對海運景氣看法具指標，謝志堅昨日率新任的各單位主管出席春酒會，說明今年產業與公司的現況與展望。謝志堅指出，全球的訂單仍在，今年貨櫃輪前景並不悲觀，市場運價表現比預期穩健。
陽明海運董事長謝志堅表示，新冠肺炎疫情確實衝擊運輸需求，目前已傳出業界本月減班到四成因應且將持續到3月。圖／聯合報系資料照
據Global Port Tracker報告，全美進口量2月會減少12.9％，3月持續繼續減少9.5％，4月開始就會增加4.5％，5月以後可望呈現成長，因此就目前來看，4月以後需求會開始反彈，下半年榮景可期。
貨櫃輪市場運價表現比預期穩盤，謝志堅表示，市場已經傳出業界2月平均減班3到4成，全力減艙捍衛運價，各家業者於3月底應會依市場需求進一步調整。
謝志堅進一步表示，疫情2月應達高峰，3月起恢復平穩，現因業者搶裝脫硫器，將使船舶維修受限，故艙位供給量不如預期；至於需求量，原本市場預期約增2.2％，但短線來看應是減少0.7％，但這屬短期現象，長線來看不受影響。
謝志堅指出，由於港口全面檢查貨櫃輪是否依規定加低硫油並祭出罰款，今年進場去加裝脫硫油的船舶持續增加，業者搶裝的意願增加，讓船舶變相減量、市場供需更吃緊。
其次，船舶維修會船舶供給會減量，也會影響到船舶在市場運行。
市場概況的部分，陽明資深協理張紹豐指出，亞洲線今年市況穩定，以東協及中東、紅海市場為例，表現相對平穩，中國區間航線表現不佳，這也在預期之內。
另外，東協市場雖然貨量也減少，但仍優於市場預期。陽明指出，業界考量因新冠肺炎疫情的影響市況不振，因此都全力減艙捍衛運價，陽明也會依市況，持續調整航班數。
運價方面，上海航交所本周公布的最新運價，主力航線遠東-歐洲、北美跌幅都在1成上下；其中，遠東-歐洲航線每TEU（20呎櫃）為850美元，下跌14％。
