記者呂思逸、侯俐安／台北報導
國道遊覽車事故頻繁，疲勞駕駛問題備受重視，但駕駛在景點外等待旅客，究竟算休息或工作時間，爭議不斷。勞動部最近訂出指導原則，一日遊、進香團等景點停留不超過一小時，駕駛等候旅客時都算入工時；另「延遲開車時間」、「受檢時間」、「等待車輛維修」也都視為工時。
勞動部最近訂出指導原則，一日遊、進香團等景點停留不超過一小時，駕駛等候旅客時間都算入工時。（聯合）
遊覽車駕駛工時究竟如何計算？等待旅客上車時間，是否就是休息時間？去年多件國道故事後引起爭論，過去都依據勞動部「勞工在事業場所外工作時間指導原則」，看該時段駕駛是否受仍受雇主指揮、監督、是否可自由運用時間而定。
勞動部官員到立院備詢時，曾說駕駛在等待時間可關起車門去散步、聽音樂，就可算休息時間。但隨即引發論戰，有網友批評官員「何不食肉糜」。
勞動部職安署後來找來專家學者、勞檢員討論，近日發布「遊覽車駕駛工作時間檢查參考指引」，明確規範「行程安排緊湊旅遊團」、「進香團」等，常一天來回，停留景點的時間多在「一小時以內」，甚至遊覽車幾乎都沒熄火，有些旅客可能留在車上休息，或駕駛須看顧車輛，造成駕駛常被拘束某地、時間也無法運用，這類等車時間將認定為工時。
另外，定點遊玩之旅遊團、陳情抗議團、婚喪喜慶團、交通車等，職安署擬定，這類行程安排都較單純，駕駛抵達目的地，旅客沒在車上停留，且「未行車時間超過卅分鐘」，等待時間就會認定為休息時間。
職安署解說，這項指引為勞檢員參考依據，勞檢時仍須著重個案情況，若雇主能舉證駕駛確實在休息，該時段不會列入工作時間。盼指引能減少業者、勞工對於工時認知落差。
國道遊覽車事故頻繁，疲勞駕駛問題備受重視，但駕駛在景點外等待旅客，究竟算休息或工作時間，爭議不斷。勞動部最近訂出指導原則，一日遊、進香團等景點停留不超過一小時，駕駛等候旅客時都算入工時；另「延遲開車時間」、「受檢時間」、「等待車輛維修」也都視為工時。
