好房News記者張文熹／彰化報導
彰化市中山路交通量大，尖峰時刻車多擁擠，更容易發生車禍，連續幾年在「10大易肇事路段」中榜上有名，彰化縣政府也會同相關單位研擬各種改善方式，縣警局交通隊5日打算在中山路二、三段設置中央分隔島，希望能減少衝突點，降低交通事故。
縣議員林滄喜指出，分隔島開缺口是一門學問， 彰化市街道密佈，中山路自彰南路口到中央路口之間，全長僅4.5公里，就約有68個路口，缺口不一定滿足每個用路人，缺口不夠，機車騎士就會圖方便而逆向行駛，變成另一種交通亂象。
交通隊長劉明彰說，有分隔島的話一般車輛無法任意穿越，就會減少衝突點，藉此降低交通事故，尤其一般道路有雙黃線，意指嚴格禁止超車、跨越，但民眾往往不遵守。交通隊分析中山路事故原因，發現很多汽、機車，任意跨越雙黃線來迴轉、轉彎，不僅違法也很危險。
劉明彰說，如果用分隔島來區隔，依規定行駛、待轉，加上各工程單位增設待轉區，號誌的秒數變更等等措施，相對而言可以降低交通事故，交通隊以專業角度考量下，可以設分隔島的地方一定會增設。
縣府工務處副處長陳君瑞指出，中山路設實體分隔島確實可減少汽、機車違規穿越，考量路幅不足的現況，縣府也建議養護單位公路總局彰化工務段，可使用較窄的分隔島，避免現有車道縮減太多。
彰化工務段長盧勇廷表示，分隔島增設有一定的道路條件，首先路幅一定要夠寬才可行，依照規定，分隔島的缺口設置是每300公尺才得以開一個缺口，消防局出入口則例外，而分隔島本體加上內路肩大約110公分，因此依中山路現況要設實體分隔島，快、慢車道和路肩都要減縮。
盧勇廷指出，供汽車、機車及慢車共同使用的道路，一般稱混合車道，車道寬最佳寬度為3.5公尺至5.0公尺，而彰化市中山路的外側混合車道約為3.6公尺，如果設置中央分隔島，現有的混合車道寬度不足，還是有可能增加機車肇事率。
