記者邱瓊玉、郭逸君／台北報導
台北捷運票價已廿年未漲，要不要調漲？北市長柯文哲承諾未來二年半任期內凍漲，柯承諾的同時，批北捷發展迄今有「三大失敗」。
柯文哲所指三大失敗，分別是「ＴＯＤ（以交通為導向的都市發展）失敗」、「商業化失敗」及「產業引導失敗」。對於柯的「體檢」，北捷低調表示，未來會多方設法，如設ＬＥＤ電視牆，增加廣告收入。
柯文哲昨出席「國家防災日地震避難演練」活動後受訪表示，為了北捷票價要不要調漲，他曾和北捷新任董事長董瑞斌開會，對北捷做了總檢討，得出「三個失敗」的結論。
柯文哲說，第一個就是以交通為導向的都市發展策略失敗，造成內科交通目前困境，在內科工作的人都希望住在這裡，這樣才可以減少交通量。因此未來抽公宅時，會把工作地點納入優先考量，減少通勤數量。
第二個是商業化失敗。柯文哲以日本大阪車站對照，認為捷運共構應該是商場而不是豪宅，因為人潮就是錢潮，「我們沒讓捷運成為商業集中地」。
第三個是產業引導失敗。柯文哲說，北捷花了六千億元興建，卻沒有帶動捷運產業；中國大陸到世界各地標高鐵案，顯示大陸建高鐵順便把高鐵產業帶起來。
柯文哲說，他和董瑞斌討論後，認為北捷空間很難改變，因此決定在現有基礎上增加捷運站的業外收入，用業外收入補貼營運損失。他算過未來兩年商業化程度，可以填補票價調漲的空間，所以未來兩年半北捷不會漲價。
柯文哲近日赴市議會施政報告時，也兩度承諾北捷票價凍漲，被視為是釋出的第一項利多，外界解讀有意救民調，柯笑說「拜託，哪有吃一帖藥就有效的」。
至於北捷到底有哪些業外收入？北捷事業處長詹文滔表示，燈箱、壁貼等廣告，還有停車場、捷運車站場地、地下街場地租金，去年總業外收入十七億，未來還會檢討有商業價值的空間，規畫做商業使用。
北市府捷運局則說，未來在新建工程時，會營造車站經濟。至於捷運興建卻沒有帶動捷運產業，主要受限採購法，沒有辦法培植特定業者。
