記者王亭云／宜蘭報導
蘇花公路改善工程正進行中，3.4公里長的東澳隧道，預計民國105年底完工通車，為重要里程碑，將替用路人省下20分鐘路程；但隧道北口岩盤脆弱，今年已發生2次出水，施工進度受影響，未來將遇到更多挑戰，施工團隊將研擬對策因應。
蘇花改東澳隧道，預計民國105年底完工通車。（好房資料中心）
東澳隧道南、北口同時施工，南口岩盤堅硬，以開炸方式進洞，地質條件差的北口，屬變質砂岩夾雜板岩，容易有片狀剝落、坍落及支撐壓毀等情形，去年9月底以破碎機開挖進洞至今，持續遭遇破碎地質，今年4月、6月，挖到小帽山斷層帶，曾經出水高達每分鐘1100公升。蘇花改東澳工務段長項授青指出，蘇花改工程中，觀音隧道為蘇花改最長隧道，但東澳隧道的開通為重要指標；通車後，用路人蘇澳到東澳僅10分鐘，走蘇花公路則需要約半小時，但目前遇到出水挑戰，若進度落後到一定程度，不排除趕工。
各隧道有不同困難度，項授青表示，當初在規劃設計東澳隧道時，就預測將有大量出水情形，因此採取複合式工法，先灌漿穩固岩石再開挖，並打設排水孔，疏導排水降低水壓力。目前隧道北口已挖進約800公尺，南口已挖進1公里，已超過總長度一半，由於工程受斷層帶的影響，較預期來得嚴重，未來預期還可能遭遇猴椅山斷層，以及其他未知的剪裂帶挑戰，施工團隊將研擬對策，謹慎開挖出一條安全回家的路。
