中國時報記者張毓翎／台南報導
南台灣半導體「S廊帶」，搭配國道1號、捷運系統等交通路網發展，串起台南、高雄2地的半導體產業。最近台積電將進駐嘉義科學園區的議題引起討論，有民代呼籲政府應該及早建構屬於嘉科、南科的S廊帶，甚至建議評估延伸台37線嘉義高鐵橋下道路至台南新營，為嘉科連接南科踏出第一步。
立委蔡易餘表示，日前台積電宣布2座先進封裝廠將進駐嘉義科學園區，未來可能進一步銜接高雄廠、台南廠的先進製程，台南、高雄的科技聚落已有S廊帶串聯，但嘉義太保嘉科、台南善化南科卻缺乏一個直達性高、更為便捷的交通路網。
蔡易餘說，嘉義太保高鐵橋下的台37線，起自嘉義新港，終點為嘉義鹿草，並未延伸至台南，如欲繼續往南至台南後壁、新營等地，得繞行許多鄉間道路；但新營的地理位置處於嘉南平原的中間地帶，如果未來要串聯高雄、台南和嘉義3地的科技聚落，可以讓台37線扮演重要角色。
台37線南延至新營的想法，台南也有民代曾經提出，5年前還邀請當時的交通部長林佳龍南下考察；但交通部公路局評估，高鐵從鹿草到新營的橋下道路總長12.5公里，路徑橫跨鐵路、國道1號中山高、台82線及八掌溪，總經費逾80億元，包含環評、土地徵收、施工需要9年的期程，之後便沒有下文。
蔡易餘說，交通路網規畫是由各項計畫和預算逐步累積推動，如果台37線有機會延伸到新營，屆時是否要與國道1號新營段串接，或者由台37線繼續往南開發？都可以再做討論。
立委賴惠員也認同支持，她表示，台37線延伸至新營，可以實現嘉義縣和台南溪北地區「30分鐘共榮生活圈」的願景，且透過提升交通便利性，還可驅動北台南地區的經濟、生活品質和交通系統的進步，未來她會在立法院全力爭取。
台南市政府工務局表示，台37線為高鐵嘉義段高架橋下闢建的省道，主管機關是交通部公路局，未來市府會努力向中央爭取延伸至新營，讓民眾往返嘉義、台南2地更方便、快速。
