記者吳孟翰／綜合報導
中國海航集團（下稱海航）近年積極透過舉債併購外國企業以擴張事業版圖，但近期其債務與資金流出現問題時有所聞。截至昨（19）日，該集團旗下自去年11月至今已有5家上市子公司停牌，海航債券並跌至歷史低點，在美國市場的收購行動也受阻，引發外界關注。
中國海航集團自去年11月至今，已有5家上市子公司停牌，此為示意圖非關新聞事件。圖／好房網資料中心
華爾街見聞報導，海航集團旗下於深交所交易的凱薩旅遊昨公告表示，因該公司發生對股價可能產生較大影響、沒有公開披露的重大事項，申請從昨日開始停牌。
去年11月28日，海航旗下的供銷大集表示，因籌劃重大事項，該公司股票即日已停牌；自本月10日起海航旗下又相繼有海南航空、天海投資、渤海金控公告停牌。
除子公司相繼停牌之外，本周海航集團國際2019年到期的美元債一度下跌4.2至84，創紀錄低點。2021年到期的債券一度跌3.3至79.5，也接近歷史低點。
因海航近期未如期支付部分債務，不少銀行都曾公開表達對其資金流的疑慮。對此，路透日前援引海航集團董事局主席陳峰說法表示，因為進行大量併購，海航確實存在流動性難題，此外中國經濟「從快速增長轉向溫和增長」，亦對海航獲取新融資構成了衝擊。
另一方面，海航的美國併購之路亦踢到鐵板。海航在去年1月宣布收購美國對沖基金投資公司Sky Bridge的多數股權，但海航所有權結構一直備受外界質疑。
路透援引知情人士說法表示，在海航集團提供充分的股東資訊前，美國政府不會批准該公司的任何投資。海航另一宗須獲得美國監管層支持的交易案，還包括與瑞士貿易商和礦商嘉能可（GLEN.L）油品存儲和物流業務的投資計畫。
