記者林宏聰／高雄報導
環保署、高雄市府與電動機車業者合作，在高雄設30座電池交換站，但使用率低落，現剩19站正常運作，且使用率較高的9站，每月也只有約百次交換，平均每天才3次多；環保局表示，將與中央研討後續活化方式，以免造成資源閒置。
高雄各地設置的電動機車電池交換站，近年越來越少人使用，旁邊的公共腳踏車租賃站反而較為熱門。（林宏聰攝）
電池無法與他牌共用
高市環保局長蔡孟裕表示，環保署與業者合作電池交換站計畫，2012至2013年陸續在高雄設置30站，均為鋰電池，他坦言，由於其他廠牌的電動機車無法使用，因此這幾年，電池交換站使用率一直無法提升。
環保局統計，現有30個交換站，除3站因颱風嚴重損壞，需要較長維修時間，另有8站因電腦問題，近期可維修完成之外，其餘19站正常運作。這19站中，瑞祥高中、衛武營、市政府、凹子底、後勁、高鳳、陽明停車廠、翠屏里活動中心、仁武站等9站交換頻率較高，不過，也只是每月約100次左右，等於每天平均不到4次。
業者規畫設置租賃站
蔡孟裕指出，電池交換站計畫由工務局養工處、交通局等單位出借設置空間，站體是電動機車業者見發先進科技公司出資設置，儘管使用率不高，市府也不能逕行將站體拆除，或另做他用。
見發公司的電動機車，雖然比競爭廠牌規格低，但目前正與高市環保局洽談電動機車租賃方向，配合2017生態交通全球盛典，規畫在哈瑪星c-Bike站旁設置3處電動輔助自行車租賃站，屆時若用電、土地順利取得，將可試行提供電動機車租賃服務。
