中國時報記者林欣儀／台中報導
台中市長盧秀燕就任後大力推動「iBike倍增計畫」，並朝「里里有iBike」目標邁進，但台中市議員周永鴻等人抨擊，市府近幾年雖普遍建置iBike站點，分布卻不平均，且許多區內僅少數里設有站點，要求應更普及化；此外，台中iBike1.0退場後，約有6000多輛車輛待報廢，建議可挑選堪用的贈送弱勢。
台中市交通局長葉昭甫表示，舊的iBike1.0車輛已屆期可報廢，正思考是否能維修後贈送，仍在處理中；目前全市iBike站點布建約達7成5，將朝8成邁進，會視各區域情況盤點後施作。
周永鴻表示，盧市府上任時說要推動里里都有iBike站點，但全市625個里中，目前還有164個里尚未設置站點，占比例約26.24％，其中又以原台中縣區缺乏站點的情況最嚴重，以神岡區來說，16個里中就有8個里未設站點；潭子、大雅區也分別有5個里、4個里沒設站點，總計3個區未設iBike的里數比例達36.17％。
市議員蔡耀頡則說，原台中縣區有許多地方人口密集，設置的iBike站點數卻相當不足，顯示市府設點規畫方向太嚴苛，建議應針對公共運輸連結不便的地區多設置iBike，不能只以運量衡量，才能真正解決民眾需求。
周永鴻、蔡耀頡也認為，iBike1.0系統去年退場後，目前尚有約6000多輛汰換掉的車輛，若以每輛車造價1萬3000元計算，總價值約7億多元，卻被丟棄在一旁，呼籲交通局盡快處理，可轉送弱勢團體使用。市議員吳瓊華則擔心，若汰換掉的車輛轉送弱勢，可能衍生隨意棄置的問題，呼籲市府妥善處理。
汰換掉的iBike1.0車輛約6000多輛，葉昭甫表示，市府已全部回收，正在思考是否可轉贈弱勢團體，但因1.0的車輛有部分特殊規格零件，目前與公司方討論是否能維修；至於設置站點的部分，全市站點布建已達7成5，交通局將持續盤點並布設，接下來將評估已會勘過的200處可能站點地點情況，再做全面性規畫。
