聯合報記者林巧璉／綜合報導
高雄65歲以上長者逾48萬人，銀髮海嘯來襲，長者就醫需求增高。市議員陳致中接獲多名前鎮、小港區的長輩反映，從南高雄搭公車至高醫就醫相當不便，路程不到10公里，卻要花超過1小時轉車及等車，且高市公車搭乘人次為六都倒數第二，僅勝台南，建議規畫南高雄至高醫直達公車，不但強化無障礙公車運量，也營造對長者更友善的交通服務。
市長陳其邁說，會以大數據分析公車路線，精準掌握需求與缺口，盡力照顧長輩需求，小港醫院與高醫間設有免費接駁車，希望能讓民眾就醫、轉診更便利。
高雄市現有601輛低地板公車，占比6成。交通局表示，持續與公車業者討論公車路線優化，近期以通訊資料研究發現，前鎮、小港往高醫一帶的移動趨勢不明顯，高醫已有提供小港醫院、捷運後驛站往高醫的接駁車，是否再規畫直達公車，會再進一步評估需求。
陳致中認為，長輩搭捷運不易，「常走到地下室就迷路了」，便民的公車路線才能契合長輩需求。前鎮、小港人口有33萬5千多人，其中65歲以上老年有9萬6千多人，不少長者外出仰賴公車，小港區陳太太說，要到長庚、榮總有直達公車可搭，要到高醫需轉車，有時等車比搭車還久，趕時間只能搭計程車。
陳致中指出，他實測從前鎮區籬仔內搭公車至高醫，中途要在正興國小站換車，全程歷時65分鐘，轉車、等車占二分之一時間。
逢甲大學公共事務與社會創新所特聘教授侯勝宗指出，公車經營成本高，沒乘客也要出車，「不少路線是載著空氣跑」，對經營、環境和財政都不利，建議若需求不符合大眾運輸，那就採小眾方案，「幸福小黃」概念可拉到市區邊陲地帶，對計程車駕駛來說，離市區不遠也會是經營誘因，能創造多贏。
