聯合報記者鍾維軒、張睿廷、楊正海／綜合報導
雙北聯營公車凍漲24年，業者稱現行運價不符成本，路線條條虧損，公車公會醞釀月底爭取調整運價，盼雙北市府盡速審查。台北市長柯文哲說，運價要長時間討論，會有底案，但票價恐不會在任內處理；新北市交通局表示，疫情讓公車運量下降，但貿然漲票價會嚇走更多乘客，「不是優先選項」。
柯文哲說，運價、票價是兩回事，運價由政府核給公車業者，所以要先決定運價，否則錢不夠公司就倒閉；票價很政治，由乘客付給公司，政府要補貼差額，要計算有多少錢能補貼，若不夠才會漲，任內應不會決定。
新北交通局長鍾鳴時說，疫情前新北公車運量大概是3億段次，每漲1元，政府就會補貼3億元；油價浮動也有影響。目前運價總額約21元，以全票15元計算差6元，政府要補貼18億元，但如今運量下跌，補助也減少。
鍾鳴時說，公路法規定運價每2年由公車公會檢討1次，公會想調整會提報計畫給地方政府審議。通常調整運價是因成本增加、運量減少，目前公車運量下降到6、7成，約剩2億段次。
首都客運總經理李建文說，票價是市府權力，而現行運價早已不敷成本，路線都虧損，甚至有幾家客運公司虧損50％的資本額。業者希望能調整運價，方案7月會送出，盼雙北市府可盡快審查，盡早實施新運價。調幅目前尚未定案，不便公開。
鍾鳴時說，新北尚未收到運價調整計畫書，若涉雙北，共同審議委員會將審查，合理就接受，不合理便調整。目前最重要是先穩定運量，票價會在運價調整、檢討後，針對市場需求再討論。
