記者陶福媛／台北報導
捷運常被視為帶來人潮、錢潮的「命脈」，但也不乏捷運通車後，百貨生意持續下滑的例子。「捷運可帶來人潮，也可把人潮帶走！」板橋大遠百店長林彰豊指出，「交通便利」只是影響消費行為因素之一，如果百貨沒特色、商品結構弱、服務品質差，「消費者會搭乘方便快捷的捷運，頭也不回地離你而去！」
捷運能帶來的人潮，也等於錢潮，因此商人無不瘋狂追求黃金店面。但是商品、服務若是沒有特色，人潮也會順著捷運掉頭就走。（圖／好房資料中心）
鄰近的東京是捷運網路最發達、且是百貨零售業發展最成熟的城市，一樣有「捷運優勢」，但百貨下場卻不相同。例如東京新宿是眾多捷運要線的交匯點，但隨著日本經濟景氣下滑，不少百貨瀕臨倒閉，唯獨伊勢丹百貨的買氣一枝獨秀，逆勢成長。
新宿伊勢丹是東京最成功的百貨之一，商品有特色、予人「很有質感」、「很高檔」的感覺，接連捷運人潮動線的美食街、餐廳，更是萬頭攅動，吸客能力一流。伊勢丹的成功經驗，深深影響當今的台灣百貨業，近來各大百貨大力改裝美食街和餐廳，引進排隊美食和特色餐廳，多少受到新宿伊勢丹的啟發。
除了東京，高雄的百貨隨著高雄捷運陸續開通，也出現出乎意料的變化。
高雄大統百貨原本是高雄百貨的龍頭，全盛時期的業績比台北SOGO還好，但隨著新百貨加入戰局，不復昔日榮景。一位不願具名的百貨業者指出，大統百貨的客人不少是苓雅區的老主顧，高捷橘線通車後，沒想到方便的捷運，反倒把原本苓雅區的老主顧全載走了。
百貨業界的「捷運效應」仍不斷演化中。今年3月，東京東急東橫線與副都心線接軌互通，橫濱和新宿間可直線通車，澀谷不再是人潮轉乘交匯點，澀谷和新宿兩大商圈之間爆發搶人大戰，也是捷運通車效應的小縮影。
