記者林昭彰／三重報導
北北基計程車費率15年未調整，但油價已漲1倍以上，加上「Uber優步」App叫車服務提供自用車收費載客，也來搶食市場，全民計程車司機聯誼總會決定7日動員超過1200輛小黃，從蘆洲、三重分頭出發，遊行前往交通部和台北市政府抗議。
全民計程車總會長吳正坤說，歐洲已有許多城市禁止Uber經營類似計程車業務，上個月從倫敦到米蘭又有3萬多名司機上街抗議。全民7日預計號召1200輛小黃，先遊行到交通部抗議要求管制Uber，接著再轉往台北市政府陳請提早調整費率。
Uber台灣總經理顧立楷說，全民計程車將向交通部抗議Uber的服務方式，他沒有意見。
其實Uber只是提供消費者另一種安全舒適的乘車方式，希望共同提升服務品質，合作的對象也都是合法租賃公司，且交通部路政司日前已表示Uber服務方式不算觸法。
吳正坤說，全台約9萬輛計程車，7萬輛集中在大台北都會區，桃園以南只有2萬輛，但北北基的起程價70元為全台最便宜，比桃園95元、嘉義100元、台南80元都低。
他說，計程車乘車費率由各縣市政府自訂，過去因為只有台北市是直轄市，同一生活圈的北北基地區長年都引用台北市費率，但從1999年至今未調整，油價卻已漲到目前超過35元。
台北市政府有意在年底調漲費率，起跳價維持70元，「起跳里程」從1.25公里縮短為1公里，續程也從每250公尺縮短為200公尺跳5元，但運將們似乎不想再等半年。
運將「老王」說，成本提高導致工時延長，原本他1天跑車8小時就可收工，現在要跑14個小時，換算時薪才80幾元，還得扣掉油錢，實在很難賺。
閱讀秘書／Uber
Uber源於美國，服務遍布37國、128座城市，中文為「優步」，主要透過App平台串連租賃車行和乘客；使用Uber叫車，將事先預算行程的車資，且在App註冊信用卡自動付費，無需現金交易。
台灣是繼新加坡後，Uber在亞洲進駐的第2個國家，已滿周年。
Uber原僅提供雙B車輛代步，鎖定高階商務人士，今年5月加入一般車，啟動平價乘車方案。
