記者陳秋雲／台中報導
高雄已有輕軌，市府規劃「大台中捷運路網」，要建構從市區到豐原、海空雙港及烏日副都心的輕軌捷運，每公里造價約10億元，總經費逾1400億；市長林佳龍強調台中捷運已晚了20年，但內政部前主秘翁文德透露，輕軌工程牽涉複雜，恐排擠市政預算，要慎重。
交通局的「大台中捷運路網規劃及雙港捷運系統可行性研究」，主要就是要推動輕軌捷運路網；交通局長王義川說，高雄輕軌本月16日將試營運，台中也加緊腳步急起直追，預計明年完成評估，106年初提交通部審查。
王義川指出，目前規劃既有市區城中城串連豐原、烏日副都心，雙港輕軌線以台中港為起點、經清水、沙鹿、清泉崗機場進入中科園區，跨台74線進水湳轉運中心，穿越水湳經貿園區、進市區台中火車站，延伸大里、霧峰。
曾任交通部長的副市長林陵三表示，83、89年和98年台灣省住都局、高鐵局、台北捷運局分別提過台中捷運規劃案，但「從未定案」；前市長胡志強也提過捷運計畫，被中央退回，市府取消BRT、改用輕軌捷運計畫，另起爐灶。
但對此具專長的翁文德說，輕軌建設牽涉複雜，電車在市區跑，背後有土地開發、市政預算等問題，最重要是運量、收入能否達到經費自償要求，「交通建設不是在紙上筆劃、說說而已！」他建議林佳龍團隊須慎重其事，不要為了做捷運而做。
王義川說，國外輕軌經驗實施後普遍受好評，且可擴大路網，有利觀光產業，提升都市價值。
