記者湯雅雯／台北報導
環保署昨召開環評大會，通過西濱快速公路（台61線）尚未動工的彰化王功到大城路段環境影響差異審查，全線約13公里中有3公里規畫圓弧蓋隔音牆，可避免候鳥誤入發生「車禍」。民國108年全線通車後，不僅紓解中山高車流量，還可成為計程收費上路後省油又省錢路段。
環保團體要求，西濱快速公路緊鄰候鳥棲息地，如芳苑1公里長路段，須設置全包覆式（上部鏤空）的隔音牆。（設計圖由彰化環保聯盟理事長蔡嘉陽提供）
延宕20年 108年通車
西濱快速公路民國83年開始規畫，北起新北、南至台南，彰化路段因緊鄰濱海濕地，環保團體擔心衝擊候鳥棲息地及生態，但內縮靠陸地又遭附近居民抗議噪音汙染問題，部分路段因此延宕了將近20年，環評審查遲遲無法通過。
彰化縣環境保護聯盟理事長蔡嘉陽表示，此案爭議多年，環團和公路總局各退一步，但環團要求路廊須遠離海堤300公尺，並在芳苑1公里長路段，以隧道式隔音牆包覆，除了防止鳥擊，也避免夜間車輛燈光噪音干擾潮間帶候鳥，「這也是台灣第一條為了鳥類蓋隔音牆的公路」，環團將持續進行生態監測，看隔音牆是否能有效降低對候鳥生態的衝擊。
中部公路 完成拼圖
公路總局西濱中工處設計課課長莊江隆表示，民國97年公路總局重提彰化段興建計畫，經多次協調，決定在候鳥最多的棲息地，如芳苑、漢寶及福寶濕地，路線往內陸移200、300公尺，當地多為廢棄魚塭，對鳥類生態衝擊較小，而全長9552公尺的隔音廊道，須增加3億元經費。
紓解車流 省油省錢
莊江隆說，西濱快從王功到大城總計約13公里，預期投入120億經費、108年興建完工，不僅完成中部地區最後一哩公路拼圖；西濱快與中山高幾乎平行，加上國道計程收費制度上路，從新竹香山開到台南七股，中山高全長215公里、西濱200公里，且時速可達90公里，不但可省油錢，還能省下約175元通勤費。
