聯合報 記者張君堯╱即時報導
衣索比亞航空10日上午發生空難，全機157人罹難，成為半年內第二起涉及新型波音飛機的致命事故。去年10月，印尼獅航型號同為波音737 MAX系列的飛機，在起飛後不久便墜毀，機上所有189人包括乘客和機組人員無一生還。《BBC》報導探討了波音737 MAX的特性，影片也整理出獅航與衣航兩起空難驚人的類似之處。
＊波音新型737 MAX-8客機跟舊型有何差別？
位於雅加達航空總部的航空分析師蘇雅特曼（Gerry Soejatman）向《BBC》表示：與舊型飛機相比，波音737 MAX系列的發動機相對於機翼更向前以及更高一些，這影響到飛機的平衡。
衣索比亞航空10日上午發生空難，全機157人罹難，成為半年內第二起涉及新型波音飛機的致命事故。去年10月，印尼獅航型號同為波音737 MAX系列的飛機，在起飛後不久便墜毀，機上所有189人包括乘客和機組人員無一生還。《BBC》報導探討了波音737 MAX的特性。歐新社
印尼國家運輸安全委員會表示，去年10月失事的獅航737 MAX-8上，用於提醒機師有失速危險的感應器出了差錯。相較於737先前型號的載具，新型飛機的感應器和連接軟體的運作方式不一樣，但機師未被告知這項更動。
在獅航墜毀事故發生後的幾天內，製造商波音向航空公司發布了一份營運公告。美國航空監管機構隨後向美國航空公司發布了關於這種感應器的「緊急」調整指令：便是所謂的攻角（Angle of Attack）感應器。
目前獅航空難調查尚未得出任何最終結論。美國聯邦航空總署（The Federal Aviation Administration）表示：若是感應器的問題無法解決，會導致機師難以控制飛機，造成過低的俯衝姿態、飛行高度及撞擊地面的可能性。
＊誰收到了警報？
當時所有美國航空公司被告知必須更新所有機組人員的飛行手冊。聯邦航空總署表示，這些信息同時也傳給其他國家航空監管機構，並希望監管機構通知所有航空公司，最後轉達給所有的機組人員。
《BBC》根據航空消息人士的消息透露：「幾乎可以肯定，衣航的機組人員應該會收到感應器操作的更新措施。」面對社會的討論，目前暫無證據表明，衣航的班機遇到與獅航相同的問題。
JLS諮詢公司（JLS Consulting）的航空分析師史崔克蘭（John Strickland）接受BBC訪問時表示：「大眾會將注意力放在這架飛機還很新這件事，同時它與先前獅航事故幾乎相同，但一切都需要花時間才能確定整起事件原因。」
＊波音公司如何回應這整起事件？
波音公司在周日發表一份聲明：「技術團隊準備根據美國國家運輸安全委員會（The US National Transportation Safety Board）的要求提供技術援助。」波音對罹難乘客及家屬表達哀悼，「並準備隨時支援衣航團隊」。
波音737 MAX系列是波音歷史上銷售最快的機型，全球100多家航空公司總共訂購了4,700多架飛機。衣索比亞航空在非洲被視為前段班的航空公司，分析師史崔克蘭表示：「衣航在世界上也被認為是一家高品質的航空公司」。
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