好房News記者范文濱╱桃園報導
針對縣政府工務局違建處理出現不同版本，縣議員廖輝星總質詢中指出，為何一個制度下會出現兩個不同執行標準，百姓蓋的房子若發現是違建，工務局即以即報即拆處理，而建商蓋出違建卻不用拆，可以買來容積30日內補照？讓外界對縣府觀感不好。綠線捷運沿線設站，站與站之間的站距似乎過近，將引發民怨，建議交通局審慎重新規劃。
工務局執行違建拆除傳出兩套版本，引起外界批評，縣議員廖輝星質詢指出，工務局針對違建處理方式，有不同版本，若是老百姓蓋的房子，一律即報即拆處理，毫不留情，而建商蓋的大樓違建了工務局卻不拆！以建商申請十五樓為例，卻違建蓋出第十六樓，工務局卻不拆除，僅以開出罰單，並可以在30日，已購買到的容積率移轉補照。廖輝星議員說，這種不公平執法態度讓人詬病，要求工務局不應縱容不法。
針對捷運綠線規劃，縣議員廖輝星質詢指出，應該記取高雄捷運失敗經驗，審慎評估，以從桃園火車站到民光路中，共設有四站。但桃園火車站到永和市場、以及G10站的大興西站到G11站的南平路站等，站距都過短，均不到1千公尺；特別是G10和G11站距更是只有800公尺，建議是否重新檢討各站間的站距，以免影響民眾權益。
交通局長高邦基答詢表示，捷運站距係於人口密集度與商業活動力為主要考量，至於G10和G11兩站站距過近，會重新檢討評估。
高邦基局表示，G10和G11兩站，各有各的設站目的，G10站是捷運交會站、G11站則是配合藝文園區，兩站都是人口稠密和商業密集的地區，運量非常高。高局長說，捷運站站距，主要是考量人口密集度和商業活動力，人多、商業活動高，站距自然較近；反之，站距相當較遠。不過，G10和G11兩站站距是否得宜，會再做檢討。
另外，因為中央各部會在桃園縣境內閒置的土地過多，至少有100公頃以上，因公有土地閒置，嚴重影響桃園的發展。廖輝星議員建議，縣府應積極向中央爭取，並做充分的利用，以利桃園地方的建設與發展。吳縣長表示，不論航空城計劃中的中央公有土地、大園海軍基地、龍潭行政園區或中壢的青塘公園等，都是他向中央爭取而來的，他也會持續與中央溝通爭取在桃園境內的閒置土地。
