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高鐵東延宜蘭 學者痛批「想做就做代價高」

#交通 #高鐵 #花東

中國時報 記者王思慧、陳祐誠、胡健森、范振和/綜合報導

高鐵南延屏東尚未定案,交通部長吳宏謀前日接受專訪時指出,高鐵不只要南延到屏東,還考量到花東,昨日引發宜蘭地區反彈,學者更批評,交長不能只有「接地氣」,還要瞭解專家意見,沒經過評估就提出,想做就做,代價一定很高。

高鐵東延花東之說,讓宜蘭代理縣長陳金德1日怒斥,如果高鐵延伸到台東、花蓮,卻不提宜蘭,那宜蘭是怎麼了?是「被遺忘的時光」嗎?難道宜蘭是要宣布獨立了嗎?

交通部長吳宏謀(右)1日表示,以整體國土規畫而言,若有機會高鐵可延伸到花東地區。(范揚光攝)宜蘭縣代理縣長陳金德(左)怒斥,如果高鐵延伸到花東卻不提宜蘭,那宜蘭是「被遺忘的時光」嗎?(本報資料照片)
交通部長吳宏謀(右)1日表示,以整體國土規畫而言,若有機會高鐵可延伸到花東地區。(范揚光攝)宜蘭縣代理縣長陳金德(左)怒斥,如果高鐵延伸到花東卻不提宜蘭,那宜蘭是「被遺忘的時光」嗎?(本報資料照片)

交通部去年底委託顧問公司研究高鐵延伸屏東路線、站址兩項計畫,路線有兩種方案,方案一從高雄燕巢岔出,經費500億元,全長約13.2公里,車站與台鐵六塊厝共站;方案二從左營分岔,經費489億元,約17.9公里,車站與台鐵增設通勤站共站,皆尚未定案,預計8月底才會有期末評估報告,但兩方案都被認為效益太低。

高鐵南延屏東案都還沒定案,就連站址也沒定論,吳宏謀卻把花東也納入延伸考量,許多民眾認為,花東連條高速公路都卡環評,更不用說高鐵,現在就談「東延」言之過早,且成本一定提高,是否因選舉到了才開「芭樂票」。

淡江大學運輸管理系教授張勝雄表示,交通工程必須考量代價,台灣已有一條環島鐵路,還要花錢做第二條嗎?如果今天台灣挖到石油,變得像中東國家一樣有錢,當然想做就做,但現實情況是,高鐵東延要付出很高的代價,且是由全體國人承擔。

台鐵工務處路線科長陳文德表示,南迴鐵路所處地質屬破碎帶,尤其枋寮段鐵軌就在海邊的山上,不但邊坡脆弱,也很容易走山,認為不適合做鐵公路;甚至發生地震、颱風來襲時,路線常有崩塌情形,只能盡力搶修。若行駛時速高達300公里的高鐵行駛在破碎地形,難保不會發生事故。

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