記者喻文玟／台中報導
台中公車小確幸消失了嗎？不少公車族投訴，近半年各路線公車減班、班距也拉長，簡直是開大眾運輸倒車。台中市交通局長王義川說，整體而言公車有減班，但尖峰時段沒有減少，還加開偏遠路線，讓大眾運輸區域均衡。
家住南區的謝姓教師說，過去有35、58、65路公車，以往尖峰時段最快8分鐘一班車，實施10公里免費和蛙跳公車後，各路線車輛都減班，班距也拉長到20分以上。
廖姓公車司機住大坑，他抱怨近半年大坑公車路線整併，原有16、31、21、15四條路線，現在31、16兩線整併到21路，許多爬山民眾說，沒有公車可以搭很不方便。
廖姓司機說，路線整併後，車次反而減少，以前21路每天有30班，現在減少為28班次，少路線又減班，不只民眾抱怨，也衝擊司機的收入，每月平均少5000元。
某公車業者說，10公里免費公車的付款方式改變，加上業者不願聯合排班，交通局才會以路線重疊性高而整併路線；另家業者說，下半年強制「七休一」，造成司機排班困難，駕駛人力不足，班距只好拉長，原本10分鐘就發車，現在得等到20分鐘才發車，民眾才會感覺班次減少。
交通局長王義川表示，今年實施「公車路網改革計畫」，以大數據分析乘客刷卡起迄點，不少路線重疊性太高，例如經過一中商圈的公車，80％路線都重疊，非尖峰時段公車上都空蕩蕩，才協調減班或整併。
王義川說，整體而言公車有減班，但尖峰時間沒有，只是調整離峰班次，讓司機有機會喘息；減少了高度重疊路線，加開了偏遠路線，可均衡區域差距。
