聯合報記者楊正海／台北報導
台北市停管處在全市65處公有停車場，已畫設345格電動車停車優先格位，將針對停用車輛收取差別停車費率，前4小時依原費率收費，逾4小時後，每小時以較原費率增加10元的方式累進收費。不過，因燃油車也能停充電格位，議員徐弘庭批評市府做半套，應建置「專用」充電停車格，而非「優先」停車。
對於電動車位屢遭占用，北市停管處將推動智慧化管理系統，在電動車停車格位新設車牌辨識系統，以及「地鎖」進行管理。無車使用時，地鎖會立起，若有車輛要停入，監視攝影會辨識車牌是否為電動車，若為燃油車就會發出警示聲，預計今年11月底建置完成。
北市停管處在電動車停車格位新設車牌辨識系統及「地鎖」進行管理，無人使用時，車格中間的地鎖會立起。圖／徐弘庭辦公室提供
不過，徐弘庭表示，若燃油車硬要停進充電車位，觸及地鎖仍會放下，他認為，設專用停車位雖涉及中央法規，但北市已投入不少資源建置智慧化管理系統，不應該因中央修法牛步化，讓推動綠能環保的效益打折扣，希望北市另訂電動車停車專用格位的自治條例。
電動車主翁先生也說，如果市府已在停車場規畫電動車停車格，理應只能停電動車，否則車主會無所適從。但陳先生說，他開燃油車，很多停車場車位根本不夠，都是使用者付費，停車不該分車種。
停管處表示，至今年8月，公有停車場有345格電動車「優先」充電停車格，預計2022年將完成建置420格，每年增加40柱，為避免電動車格被占用，現行是採交通錐阻擋一般車輛停入。
至於採累進收費，停管處科長李世芬說，主要是避免車位遭久占，且4小時充電已足夠。而上路時程，她表示，尚無時間表，暫定是從市府自營公有停車場充電柱平均使用率達10%時開始收費，目前平均一天使用率約7%。
李世芬指出，未來電動車格設置「地鎖」後，採柔性管理，當停車場一般車輛停車格停滿，若車主要求，可以臨時開放充電格位讓一般車停用。停管處指出，目前中央法規沒有相關專法，沒有罰則，也確實無法禁止一般車輛停放充電車位。
