經濟日報記者邱馨儀／台北報導
政府調整電動機車政策，原訂2035年禁售燃油機車政策急轉彎，國內傳統機車廠亦調整策略，三陽雙軌並進，油車攻外銷市場，內銷部分除油車外，和中油合作的電動機車預計明年推出；油車龍頭光陽近期則攻ABS車款，要衝累計銷售10萬台目標。
業界分析，傳統機車廠不必擔心燃油車落日問題，將同步擴展內外銷市場，由於目前Gogoro持續擴大市占，未來燃油與電動兩種能源機車之爭，將由市場機制決定何方勝出。
記者黃淑惠／攝影
三陽工業董事長吳清源認為，台灣傳統機車產業具國際競爭力，三陽與光陽都在台灣市場外，外銷到國際市場。台灣燃油機車在技術開發及產業鏈都有國際競爭力，若禁止在台銷售，影響機車業者產銷經濟規模，衝擊產業鏈，更不利台灣產業。
在政府調整政策後，三陽將雙頭並進，一方面繼續在燃油車的車款與市場努力，同時也繼續發展電動機車，未來並擴展電動機車外銷市場。
三陽近期宣布e-WOO改款，並主打性能與續航力，引發市場關注。
三陽表示，三陽其實一直投入開發電動機車，相關技術與產品都已到位，但因應市場及合作夥伴中油在能源開發的投入，未來將發展更重要的量產車款，預期明年可望推出電動機車，並鎖定外銷市場，開發更大的空間。
三陽表示，去年三陽內銷機車約18萬輛，加上外銷總數約50萬輛，今年目標成長一成至55萬輛，外銷約90國，全球機車市場相當大，三陽僅占全球市場的1%，還有很大發展空間。除現有產品，三陽並積極開發電動機車，目前產品開發已大致就位，未來依不同市場特性，將提供不同規格的電動機車全力發展外銷市場。
台灣機車龍頭光陽年營收400億元，其中125 CC是光陽主力銷售車款，近日一口氣推出六款加裝ABS的新車搶攻商機，台灣125CC是機車銷售主力，每年銷售量45萬台，其中未來ABS車款市場規模上看21萬台，光陽期許要市占10萬台。
另外，歐洲地區也是光陽的外銷主力市場，光陽在125CC機車銷售量排行第三名。
