記者謝佳雯
「共享單車」雖以共享為名，實質上就是腳踏車租賃業務，已在多國實施多年。這次短時間內就在中國大陸爆紅，再加上串連行動支付，產業潛力大，卻也因為短期暴衝，產業秩序亂，瞬間進入洗牌階段。
「共享單車」雖以共享為名，實質上就是腳踏車租賃業務，已在多國實施多年。圖為oBike在台北街頭。（好房網News記者林美欣攝影）
公共自行車由來已久，但以往各國都是有樁的腳踏車停放和營運模式，中國大陸則帶頭掀起無樁智慧腳踏車的風潮，一年內的使用者規模即破億。
尤其是大陸的共享單車走向智慧化，還搭配行動支付的應用，串聯起自行車和行動支付兩大產業。
不過，共享單車這一年來的乍紅，引發的爭議也多，光因為使用者違停，就在各地惹來不少民怨；而單車失竊率高，則為經營者帶來壓力，也是大陸共享單車廠商這一波倒閉潮的主因之一。
受到部分廠商開始倒閉或暫停營運的影響，中國大陸市場規模已經在收斂，使得供應鏈短期面臨客戶訂單由一路上修轉為下修的干擾。
然而，推動共享單車最力的中國大陸廠商摩拜Mobike和ofo兩大龍頭正在領軍，計畫進駐英國倫敦、泰國曼谷、美國、新加坡等國，若能順利擴增市場板塊，將有利於共享單車市場，不至於走向曇花一現。
