記者劉明岩／彰化報導
鐵道迷憂心彰化市鐵路高架化影響彰化扇形車庫既有動態功能，將發起「維護扇形車庫活化聯盟」。縣政府工務處副處長陳君瑞強調，不管高架化採哪一方案，都不會拆遷扇形車庫，但功能難免受限，會儘量採折衷建議。
依工程顧問公司規畫報告，彰化市鐵路高架化案除沿現有鐵道高架化規畫案外，另有徵收森林西路以北的金馬路西側寬20公尺土地，興建高架鐵路「改線計畫」。
陳君瑞說，彰化市鐵路高架化案目前正在研擬財務計畫，期末報告約在今年三、四月間出爐，會再呈報中央決定。
半線鐵道文史工作室總幹事馬昌宏就在臉書中指出，稱全國唯一、東亞僅二的扇形車庫面臨生死存亡危機，需要大家支持與幫忙，期盼政府確保扇形車庫的動態運轉，「別因彰化鐵路高架化而讓國寶級的古蹟就此身亡」。
也有網友附和說，「會呼吸有體溫的才有生命，絕對支持扇形車庫要活也要動」，另有人回應說，鐵路的美感是在於動，才有生命，只是靜態展示就沒意義，如果因高架化就要犧牲扇形車庫，那寧可不要高架化。
半線鐵道文史工作室公關主任楊肇庭建議將後站的停車場改建為巴士轉運站，可減少前站大客車流量，也可以繁榮後站，不需要再花大錢高架化，把錢省下來關懷弱勢。
陳君瑞說，鐵路就地高架化，扇形車庫只能做為靜態的博物館，如果改線則可規畫為輕軌站，仍可動態保存。至於為了保存扇形車庫動態使用，就不要高架化，恐怕多數民意無法接受。
鐵道迷憂心彰化市鐵路高架化影響彰化扇形車庫既有動態功能，將發起「維護扇形車庫活化聯盟」。縣政府工務處副處長陳君瑞強調，不管高架化採哪一方案，都不會拆遷扇形車庫，但功能難免受限，會儘量採折衷建議。
