記者潘羿菁／台北報導
國內柴油搶客戰悄悄開打，台塑化今年2月祭出差別油價後，針對國內柴油價格每公升刻意比中油便宜0.3元，這項策略讓台塑化成功拿下台鐵局柴油標案，台塑化主管直言，台塑化國內柴油市占率，已從17%多上升到20%。
國內油品市場居老二的台塑化積極出招，讓龍頭中油如坐針氈，無法忽視競爭對手動靜。
台塑化今年2月以來，對國內油品定價策略相當彈性、靈活，同時也推無鉛汽油95+，讓外界認為台塑化衝著一般消費大眾市場而來。
不過，台塑化坦言，加油站據點沒有大幅增加，汽油發油量難衝高，主因是國內民眾消費習慣注重便利性，台塑化加油站據點僅527家，中油則高達1,584家，台塑化據點位於市中心更少，不易大幅拉高汽油市占率。
此外，當初台塑化興建煉油廠，設計製程柴油產量會比汽油多一倍，與中油煉油廠相反，台塑化柴油年產能約1,082萬公秉，中油為628萬公秉，迫使台塑化必須尋找穩定柴油出海口，以消耗產能。
在通路據點比中油少的情況下，台塑化為了要扭轉劣勢，刻意讓柴油比中油便宜0.3元，並以政府、國營事業標案，以及大型民間物流業、大眾運輸業作為搶攻對象。
據了解，台塑化祭出0.3元價差後，以便宜價格競標，今年成功標到台鐵局柴油標案，預計每月會多增加2,000公秉發油量，有助達陣今年柴油目標發油量1,094萬公秉。
以往政府標案會要求競標者必須提供方便供油場所，中油擁有據點比台塑化多出三倍，相形之下，台塑化遜色不少，不易拿到標案，如今透過更低廉價格順利搶下政府標案，也代表搶攻柴油市場策略奏效。
中油透露，自從台塑化0.3元價差出爐後，確實失去一點市占率，估計約有1個百分點。
不過台塑化認為，截至目前，國內柴油市占率已經從17%多拉高到20%，搶到的市占率並沒有中油講的那麼少。
