中國時報記者賴佑維／桃園報導
桃園市長張善政20日視察捷運綠線傳統圓隧道及聯絡通道工程進度，原本預計明年底通車為G15b坑口站到G12蘆興埤站，有望能多一站到G11藝文特區站。因該站人口眾多，若順利通車，可大幅改善當地交通。
捷運綠線是桃園第一條自辦興建的捷運路線，張善政20日視察工程地下20公尺隧道，並從G12蘆興埤站底下走到G11藝文特區站，全程約1.2公里。他說，這段是明年預計通車路線中唯一的地下段，除要貫通隧道，也要完成相關軌道設施和機電系統，他感謝捷運工程局同仁，克服工程挑戰，達到施工縮短99天目標。
張善政步行時，捷運局也簡報介紹，在中度減振敏感區，採用NBHI高隔振無道碴道床，至於高度減振敏感區，則用FST浮動式道床，可減少對民眾的影響。
張善政說，原本規畫中，僅通車到蘆興埤站，若能通車到人口密集的藝文特區站，疏運效率將大幅增加。他希望工程團隊能努力打拚，如期完成相關機電、軌道設施。他也說，明年底通車的目標相當樂觀。
捷運局官員說明，土木建築幾乎都已完成，包含隧道、橋梁、站體等，20日視察的站體，也僅剩下室內裝修。而捷運設施已經開始鋪設軌道，機電系統、號誌也在跟車輛搭配中，近日起在北機場進行小規模試運行，預計今年下半年就可以見到列車在軌道上奔馳的畫面。能否在明年底前通車，關鍵在於能否通過交通部的通車初履勘。
捷運局官員說，通車距離能延長的關鍵在於地底工程比預期縮短99天，設置軌道、機電設施相對快速，若能加快打通隧道速度，通車距離自然也可延長。為使工程進度提早，捷運局調整施工順序、優化隧道內排水設計，減少組模時間及工班日夜不間斷施工等多面向著手，2、3個月時間陸續完成通車段內長達2.3公里仰拱及步道等工程，並於去年11月1日交付軌道進場施工。
若從藝文特區站通車到G15b坑口站，桃園市區民眾將可從藝文特區搭車到坑口站，轉乘機場捷運出國或者往台北。
