聯合報記者陳俊智／桃園報導
桃園捷運綠線北段7站拚明年底通車，其中G11站到G12站採地下化設計，工程難度較其他5站高架路線難，市長張善政20日前往視察，目前結構大致完成，機電設備陸續進場，列車經調整也在試運行，捷運工程局有信心如期達標，藍綠議員也樂見其成。
捷運綠線是桃園市政府第一條自辦捷運，2019年動工，地下工程在地下20公尺環境鑽探挖掘直徑6.3公尺的隧道，面臨地下水層、土石結構變化等課題，為維持結構穩定，潛盾機每前進一段距離，隧道外壁就必須鎖上用水泥預鑄、大小不一的隧道環片，以防坍塌，而全長1.2公里的路程，依國家建築法規必須設有3個聯通道供緊急逃生，但在穩定的結構另外鑽孔做聯通道，可能導致隧道結構變形，對工程人員也是一大挑戰。
捷工局與施工廠商花費6年時間，完成G11藝文園區站與G12蘆興埤站的站體結構，隧道結構也大致完成，目前日以繼夜趕工，結構工程部分縮短99天工期，水電、軌道、機電與環控已陸續進場。
張善政透露，原本明年綠線通車期程只有北段6站，不包括G11藝文園區站，但如果能通到人潮聚集的G11站，地方交通分流疏導大有幫助，依目前工程進度來看，明年底通車應該很樂觀。
關於綠線通車計畫，藍綠議員都樂觀其成。民進黨議員黃瓊慧指藝文園區常有活動，但地方停車腹地有限，捷運通車後，蘆竹南崁地區居民可搭捷運往返，不僅解決交通問題，也會帶動發展；國民黨議員陳美梅則說捷運綠線可轉乘機捷，對缺乏交通工具的民眾而言，外出走訪的範圍會變大，大家都很期待早日完工。
