中國時報記者林周義、簡立欣／綜合報導
國內2017年起實施高齡駕駛人駕照管理制度，75歲以上長者需換高齡者駕照，但醫師觀察，新制上路後，高齡駕駛死亡也增多，質疑駕照重考題目太簡單、無路考，不能反映實際駕駛能力，呼籲政府檢視重考內容。另專家建議提早從65歲起就定期檢測高齡駕駛認知功能，並提高檢測頻率。
台灣老年學暨老年醫學會理事長李龍騰表示，長者若有失智症，因分辨能力差，絕對不能開車，另肌肉反應、視力、意識、心肺功能不佳者也要避免。若本身就有三高，且心肌梗塞機率高，也不要隨便開車。
精神科醫師沈政男觀察，2017年高齡駕照制度上路前，高齡駕駛死亡已有下降趨勢，但新制實施後，死亡人數卻有增加現象，直言是新制給了長者錯覺，以為有駕照就等於安全。
沈政男說明，監理所換照考試題目簡單，且無路考，即使通過考試，也不能反映實際的駕駛能力。長者開車最大問題是視力、聽力、反應、定向感等，緊急應變能力也不及年輕人。換照制度已上路好幾年，政府是時候檢視了，究竟有多少長者換照多久後出現車禍，得出統計數字，才有科學證據，而不是想當然耳覺得換照就足夠。
目前國內65歲以上有汽機車駕照有500多萬張，占整體駕照數量2成。75歲以上駕駛要換成高齡者駕照，且每3年要一次體格檢查及認知功能測驗。高齡換照規定，香港是滿60歲，新加坡和韓國是65歲，日本是70歲，西方國家以英國滿70歲年齡最低，澳洲是75歲，加拿大更規定80歲才需要換成高齡駕照。
台灣交通安全協會副理事長林志學建議，現行75歲換照的高齡駕駛認知能力，應提早從65歲起就定期檢測，不用太難，主要是檢測的頻率要夠，例如一年一次，而75歲以上可以再增加頻率到半年一次。
