好房網News記者李彥穎／台北報導
台灣碳費制度上路後已順利完成首次申報與繳納，然而面對高達九成工廠取得優惠費率的現況，減碳力道引發外界疑慮。立法院衛環委員會於8月12日上午舉行公聽會，環境權保障基金會、台灣氣候行動網絡研究中心、地球公民基金會及綠色公民行動聯盟等民間團體發表共同聲明，指出現行碳費機制誘因不足且過於寬鬆，並提出六大改革訴求，敦促政府儘速調整政策方向。
回顧首期碳費徵收成果，根據環境部統計，全台共240家企業、461個廠場完成申報，總收入達49.7億元。氣候變遷署分析指出，半導體業以123廠繳納22億元居首，占比44.4％；電力供應業19廠繳納6.3億元次之；鋼鐵與水泥業38廠則合計貢獻5.3億元。
環境部表示，碳費將專款專用於地方與企業執行減量及調適，未來將評估調升費率與高碳洩漏風險係數，並計畫於年底試行台版總量管制碳交易（ETS）制度。然而，環團認為現行制度在費率設定與標準上存在嚴重漏洞，恐無法發揮應有的減碳成效。
環團表示，目前每噸300元的一般費率遠低於國際水準，且優惠費率B的技術標竿削減率過於寬鬆。檢視發現共有33家企業已提前達到2030年目標，包括中油、台塑石化等排碳大戶未來四年幾乎無需再努力減碳，卻因優惠費率節省巨額碳費。環團建議，環境部應於今年底前公告下一期（2027至2028年）費率調升至每噸800至1,200元，並重新檢討標竿削減率，避免優惠措施過於寬鬆。
在資訊透明與基金運用方面，環團表示，自主減量計畫雖大幅豁免企業碳費，但目前公開資訊參差不齊，半數排碳大戶的措施說明模糊。政府應統一揭露格式，公開年度執行報告與預算經費表以供全民監督。此外，碳費收入應落實氣候正義，參考美國加州與韓國經驗，規定至少35%的基金優先用於氣候脆弱與不利處境群體的調適支持，並納入地方補助指標。
環團強調，政府應提高碳費總收入，參考歐盟創新基金模式，將碳費定位為協助低碳創新的政策工具，投資氫能、儲能與碳捕捉（CCUS）等潛力技術。同時，各項碳費補助辦法必須納入公正轉型指標，要求企業申請補助時須落實勞動力轉型規劃並與勞工充分協商，降低勞工就業衝擊並落實尊嚴勞動，讓碳費真正成為台灣產業轉型的關鍵引擎。
