中國時報記者黃琮淵／台北報導
報復性旅遊持續增溫，國籍航空全面拚戰區域航線，華航12月起連開宿霧、峴港跟清邁共3個航點；星宇、台灣虎航瞄準越南，前者飛進首都河內，後者直飛度假勝地峴港，峴港成為4家國籍航空皆插旗的熱點；長榮預計明年開航菲律賓克拉克，爭取轉機客源。
國境解封後，出國旅遊需求暴增，區域航線以日本最具人氣，但機場收納量有限，只能緩步推進復航航點，長榮12月起陸續恢復札幌、仙台、琉球等航線，華航則計畫明年用「皮卡丘彩繪機CI」飛琉球，牽制長榮打線。
相較於日本緩慢推進，國籍航空紛紛將布局中心暫移至東南亞。華航本來在疫情前就要飛宿霧、清邁，延至疫後開航，再加入峴港，農曆年前3點齊發，最為積極，並在本月初旅展開出不到萬元票價搶客，要衝高載客率。
星宇航空為迎接明年北美線開航，先後插旗東南亞主要國家首都，最後一塊拼圖－越南河內也將在明年1月開航，除了爭取轉機客，也可搭配胡志明市、峴港進出，加上曼谷增班、開航宿霧，整體東南亞航網大致完備。
台灣虎航也把目光瞄準東南亞，搶在華航之前先一步於12月24日開航峴港，也等同宣告國籍4家航空公司都飛進峴港，意外讓這個東南亞新興的熱門旅遊地點，成為激戰熱點，開航初期每周營運2班，為晚去晚回。
長榮航在開航米蘭、慕尼黑，一躍成為飛歐最多航點的國籍航空後，也回防東南亞，目前以馬尼拉為增班首選，但考量馬尼拉很難爭取到新時間帶，規畫開航鄰近的克拉克，藉此提高菲律賓來台轉往歐美的便利性。
航空業者表示，這波報復性旅遊，以日本的需求最強，但日方現階段面臨人力短缺，許多二、三線機場動彈不得，推估至少要等到明年第2季才有解，在此之前，各家只好把重心轉移至東南亞，爭取民眾青睞。
