好房網News記者嚴鈺雯／綜合報導
為了落實人本交通理念，建構台北市行人安全友善環境，台北市政府自112年起，依內政部之「市區道路及附屬工程設計標準」有關人行道之機車停車需求相關規定，啟動「機車退出騎樓、人行道2.0」政策，並將機車退出人行道列為首要目標。
市府工務局新建工程處配合市府政策，於112年度施作完成民權東西路、中山南北路、敦化南路、仁愛路和羅斯福路等5條主要幹道，北投國中、福安國中、瑠公國中、長安國中、敦化國小等5所學校和聯合醫院和平院區周邊之挖設機車停車彎工程，總計完成挖設414處機車停車彎、施作面積約3,964平方公尺，工程經費達3,364萬元。
新工處維護科科長羅馨宜表示，內政部之「市區道路及附屬工程設計標準」有關人行道之機車停車需求相關規定，近年修正為「人行道原則不劃設機車停車格，有機車停車需求者，應優先採停車彎型式設置。」
因此，台北市政府依該修正規範將原劃設於人行道上的機車停車格改挖設至與路面齊平，新設停車格與既有人行道間再以設置路緣石方式進行屏障，讓機車直接改經由道路駛入停車，而無須再駛上人行道。
如此可避免機車在人行道上與行人的動線交織，確保行人通行安全順暢，也可避免人行道磚面遭機車輾壓而造成鬆動破損等問題。而在車流量大及最外側車道較窄之路段，則視現場條件設計為斜向停車格，以增加機車停放及行駛之方便性及安全性。
羅馨宜說明，新工處首先於112年度趕辦完成該等工程之設計工作後，接續於112年下半年動員人力機具、全數投入挖設機車停車彎工程，並於112年底全數施作完成，執行成果也受到了許多民眾的認同。113年新工處將依交通局所提需求，持續辦理本市主要幹道挖設機車停車彎工程，藉由逐步移除人行道上的機慢車停放區，提供行人更安全舒適與友善的步行環境。
