記者高詩琴／台北報導
鄭捷隨機殺人案後，捷運族開始注意捷運站逃生安全。但本報記者調查，台北捷運一百零九個車站中，卅八個站沒有緊急逃生門，占三成四；值得注意的是，很多乘客不知道哪裡有逃生門，即使站在逃生門前也不懂得用。
北捷淡水線、板南線、新蘆線等高運量路線共十七站沒有逃生門，其中包括台北車站、板橋站、忠孝新生站。文湖線全線廿五站，廿一站沒逃生門；只有南港展覽館站、松山機場與葫洲站有設。
台北市捷運工程局土建處處長邢華濤表示，法令未強制規定要設逃生門，設計時考慮該站運量，決定月台手扶梯、樓梯數量，若手扶梯、樓梯無法滿足疏散量時，才會設置緊急逃生門，所以不是每站都有逃生門。
邢華濤指出，北捷設計全線車站是以二○二一年的運量推算，未來若運量超過設計量，也可能將緊急逃生門改為一般出入閘門。
五二一北捷隨機殺人案當天，板橋消防分隊消防員李東翰帶領十多名乘客，從江子翠站月台旁的逃生門逃生。李東翰抵達逃生門前，已有若干乘客聚在逃生門前，卻沒人懂得用。
北市捷運局表示，逃生門通常設在月台兩端，連通月台層與大廳層，此門應讓乘客在六分鐘內逃到戶外，月台上的乘客推開逃生門後，利用逃生樓梯逃到大廳層，再經由一般出口逃至戶外，僅少數車站逃生門直通戶外，如南港展覽館站與松山機場站。
捷運局說，少數車站因空間限制，只有一套逃生系統，乘客可依白底綠圖的逃生指示燈箱找到逃生出口。要注意的是，逃生門採單向設計，推開後就不能再開門返回。
北捷表示，發生火災、爆裂物、緊急事件時，站務員會按下「GATE FREE」按鈕，一次打開所有收票閘門，讓乘客免費通過。
常在忠孝復興站搭捷運的蔡敏雅說，從不知道捷運站內有逃生門。景美站乘客陳先生指著身旁逃生門說，「就在那邊，但從來沒推過」。
李東翰說，民眾不懂、不敢使用逃生門，可能是平常宣導不夠，如逃生門採單方向「只出不進」，這點就有待宣導。
