記者黃福其、祁容玉／板橋報導
雙北市府前天研商捷運萬大線第一期工程財務計畫，由於機電標已4度流標，連同土建3年來尚未實際動工，決定改為先發包土建工程，「年底前先實質動工」；另針對環狀線南北環除決定報請交通部「一次核定，分階段施工」，且南北環同步興建。
捷運萬大線開發的目的在創造觀光和交通的效益，原預定先發包機電標，但因為編列預算低，處於流標狀態。（擷取自台北市政府捷運工程局東區工程處）
據指出，環狀線南北環若採一前一後分別興建，中央分攤兩項工程的經費合計180億餘元；雙北市決定同步興建，中央須分攤近340億元。
北市府前天召開捷運建設會議，由雙北市副市長李四川、張金鶚共同主持，並邀交通部、經建會官員與會。
萬大線第一期工程自3年前可行性研究、綜合規畫獲核定後，僅於2011年11月趕在翌年初總統選舉前舉辦動土典禮，至今只進行管線、路樹遷移等整地工程，尚未實際動工；但總工程費已因用地改採市價徵收，從743億餘元增至798億餘元。
與會官員說，萬大線原決定先發包機電標，但因經費編列太低至今已4度流標；會中決定提高機電標經費，另先發包土建標，「至少年底前先實質動工」。
針對總經費1380億元的環狀線南北環段，雙北將提報周邊土開計畫，盼中央盡速核定可行性研究。
雙北市認為捷運開發的目的並非「財務」，而是「觀光、交通」等效益；南環段可帶動新店、文山發展，北環段有助故宮觀光及自強隧道交通疏解，中央評估可行性不應以財務為優先考量。
