中國時報記者姜霏／桃園報導
桃園市八德轉運站於今年2月19日正式啟用，共進駐了8條公車路線，但八德居民對轉運站卻不領情，指政府是「為了蓋而蓋、不顧民意」，原先從住家就可以走到站點，如今還要騎車，甚至轉運站旁的停車場也要收費，怒轟不環保又不方便。交通局回應，轉運站的設置是政策的一環，對公車轉運較有效率，未來也將開闢新的路線，提供民眾更便利的公車路線規畫。
八德居民表示，原本當地民眾搭乘公車時，不必轉乘其他公車或騎車，走路就可以到站點，八德轉運站啟用後，對於居民交通實在是不便利，直言「憑什麼政府不顧民意，強制推行轉運站」，是為了人民著想，還是單純為了營利？
根本是「為了蓋而蓋」！居民指出，若騎車到八德轉運站，停車還要收停車費，每次30元，長期下來也是負擔，原先站點就在住家附近，若有搭乘客運需求，走沒幾步路就可以到達，現在八德轉運站的設計，反而對民眾相當不友善。
交通局表示，八德地區近年急速發展、人口穩定成長，日常交通量已逼近現有道路容量，尖峰時間各臨近交流道的道路皆形成常態性壅塞，應在地方規畫大眾運輸的轉乘接駁設施，提供完善大眾運輸服務，以提升大眾運輸吸引力，減少私人車輛使用率，改善尖峰時間市區道路交通重複性壅塞情形。
交通局提到，八德轉運站從2021年9月開始規畫，2022年10月開工，今年2月19日營運啟用，平均每日使用人次約600人，進駐的路線為103、175、713、715、716、717、721與恩主公醫院接駁車，共8條路線。交通局也說，未來第2階段新闢路線部分，將開闢「八德轉運站─桃園高鐵站」試辦路線，也將配合鳳鳴車站啟用，開闢「市區─八德轉運站─鳳鳴車站」試辦路線。
交通局長張新福說明，轉運站的設計是1項政策，對於公車的轉運較有效率，並沒有「不顧民意」之說，交通局也有收到民眾針對停車場收費太高的聲音，但因是委外經營，且如今機車停車場都是爆滿，採取以量制價、使用者付費的模式運行。
