記者劉開元／台北報導
全台公共場所充斥許多路阻，讓許多老人、行動不便的輪椅族處處碰壁，雖然有交通學者認為路阻是「必要之惡」，但多個社福團體呼籲各縣市政府，應盡快拆除這些對銀髮族和輪椅族極度不友善的路阻。
各縣市政府對路阻的規範大不同。（擷取自udn聯合新聞網）
北市決4月前拆除
「台北市能，為什麼其他縣市不能? 」台灣障礙者權益促進會秘書長王幼玲表示，台北市已決定在今年4月前，拆除對行人不友善的路阻，她呼籲各縣市政府，要全面清查設置在公園、公共建物出入口、道路、學校周邊的各式路阻，特別是會阻擋較大型的電動輪椅或代步車的阻礙物，各縣市政府應分區分期全面拆除。
王幼玲說，根據非正式統計，10個輪椅族有4個曾遭車輛撞擊，原因是部分人行道有路阻，使得輪椅族被迫走慢車道，與車爭道因而險象環生。她舉例，前年就有一對郭姓夫妻前往教會途中，在慢車道被機車騎士從後方追撞傷重不治；同年還有一名使用輪椅的邱姓婦人與看護遭機車追撞，看護受輕傷，邱婦卻不幸死亡。
前伊甸社會福利基金會副執行長林錦川也有親身經歷。他平日以電動輪椅代步，民國94年時行經台北忠孝橋，因橋面無斜坡道可上人行道，他被迫與車爭道，結果發生嚴重車禍，頭部緊急縫合數十針，住院三個月。
王幼玲表示，台北市人行道原設置約1萬3000支車阻防汽機車違停，北市無障礙環境推動委員會去年5月開會，認為公園、人行道出入口設車阻，對行人不友善，也讓娃娃車、輪椅族難以通行。北市府因此決議通道淨寬未達1.5公尺者須拆除車阻，全市12區分四階段完成，首波拆除萬華、中正及大同區，預計今年4月可拆除完成。
曾任台北市交通局長、現任淡江大學交通運輸系教授羅孝賢表示，車阻、路阻在交通設施屬「必要之惡」，作用在區隔人車，規範使用空間，但對於肢體或視覺障礙者卻成為「路障」，建議車阻設置時應注意避免成為通行障礙，甚至造成安全問題。
「行無礙」協會總幹事許朝富表示，路阻花費高卻無法有效阻隔汽機車，應早日拆除。
